Il controverso piano di congestion pricing di New York è ufficialmente arrivato.
Se vi state chiedendo come questa nuova legge sul traffico come questa nuova legge sul traffico influenzerà la nostra città congestionata (e i vostri spostamenti), ve lo spieghiamo noi.
Piano di tariffazione della congestione di New York
Il governatore Kathy Hocul ha ripristinato il piano di tariffazione della congestione di New York per il Central Business District (CBD) – dalla 60a strada a Manhattan in giù – dopo che gli sforzi erano stati bloccati nel giugno 2024. Tuttavia, il prezzo per gli automobilisti sarà abbassato dai 15 dollari iniziali a 9 dollari.
“Credo che nessun newyorkese debba pagare un centesimo in più dello stretto necessario per raggiungere questi obiettivi, e 15 dollari erano troppi”, ha dichiarato il governatore Hochul in un incontro con la stampa il 14 novembre 2024. “Sono orgogliosa di annunciare che abbiamo trovato un modo per finanziare l’MTA, ridurre la congestione e mantenere milioni di dollari nelle tasche dei nostri pendolari”.
Congestion pricing NYC: quando è iniziato?
Il piano è partito il 5 gennaio 2025.
Quanto costa?
Per chi percorre il Central Business District (CBD), la 60esima strada di Manhattan e le zone sottostanti, il pedaggio costerà 9 dollari nelle ore di punta (nei giorni feriali dalle 5 alle 21 e nei fine settimana dalle 9 alle 21) e 2,50 dollari nelle ore non di punta.
Secondo l’MTA, il costo del pedaggio aumenterà a 12 dollari nel 2028 e a 15 dollari nel 2031.
Trump può fermare la tariffazione della congestione?
Mercoledì 19 febbraio, il Presidente Trump ha revocato l’approvazione federale per il congestion pricing, una promessa fatta durante la campagna elettorale e all’inizio della sua presidenza. Sebbene il programma sia ancora in vigore al momento, ha naturalmente provocato agitazione politica.
In una lettera al governatore di New York Kathy Hochul, il segretario ai Trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy ha dichiarato: “I ricavi generati da questo programma pilota sono diretti al sistema di transito e non alle autostrade”, ha scritto Duffy. “Non credo che questo sia un accordo equo”.
Sebbene la città di New York avesse originariamente tempo fino al 21 marzo per porre fine al piano, il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha rivelato che alla città è stata concessa una proroga di 30 giorni. Ha scritto su Twitter: “Forniremo a New York una proroga di 30 giorni mentre le discussioni continuano. Sappiate che i miliardi di dollari che il governo federale invia a New York non sono un assegno in bianco. La continua inadempienza non sarà presa alla leggera”.
Seguiremo la situazione in prossimità della nuova scadenza.
Quali sono gli obiettivi del congestion pricing a New York?
Ci sono alcune ragioni per cui il governatore spera di attuare il piano: eliminare il traffico, migliorare la qualità dell’aria in tutta la città e raccogliere potenzialmente 1 miliardo di dollari all’anno per l’MTA per effettuare le riparazioni e gli adeguamenti necessari a metropolitane, treni pendolari e autobus.
“Otterremo comunque i 15 miliardi di dollari per finanziare l’MTA e gli automobilisti pagheranno 6 dollari in meno. Questo pedaggio più basso ci permetterà comunque di raggiungere tutti – e dico tutti – gli obiettivi della tariffazione della congestione: nuovi segnali moderni, la tanto attesa metropolitana della Seconda Avenue, nuovi autobus elettrici, ascensori, e questo genererà importanti investimenti anche per i nostri pendolari suburbani”, ha dichiarato il governatore Hochul.
Orari del pedaggio di congestione a New York
Il pedaggio costerà 9 dollari nelle ore di punta (nei giorni feriali dalle 5 alle 21 e nei fine settimana dalle 9 alle 21) e 2,50 dollari nelle ore non di punta.
Esenzioni dal pedaggio di congestione a NYC
Le connessioni di FDR Drive, West Side Highway/Route 9A e Hugh L. Carey Tunnel a West Street sono tutte esenti.
Secondo quanto riferito, il pedaggio sarà applicato ad auto, camion e motocicli, ma i diversi tipi di veicoli saranno soggetti a tariffe diverse. Nelle ore non di punta, dalle 21 alle 5 del mattino, il pedaggio sarà di 2,25 dollari nei giorni feriali e dalle 9 alle 21 nei fine settimana.
Percorsi alternativi
Crediti di attraversamento, o sconti di 3 dollari da parte dell’MTA, saranno disponibili per i conducenti di E-ZPass che si avventurano a NYC attraverso i tunnel Lincoln, Holland, Queens-Midtown o Hugh L. Carey.
Inoltre, il 5 gennaio è anche il giorno in cui aumentano i pedaggi dei ponti e dei tunnel tra NYC e New Jersey, e noi abbiamo tutti i dettagli su costi e percorsi.
Non dimenticate di dare un’occhiata anche alla guida di Secret NYC a tutte le nuove leggi sul traffico che entreranno in vigore a NYC nel 2025.
Il congestion pricing funziona a NYC?
Secondo i nuovi rapporti dell’MTA del 13 gennaio, il piano di congestion pricing sta funzionando come previsto.
Le statistiche includono: il traffico è diminuito del 7,5% – circa 43.000 automobilisti – durante la settimana sotto la 6a strada. I tempi di traffico su tutti gli incroci in entrata sono diminuiti in media del 30-40%, soprattutto al mattino, e la velocità degli autobus è aumentata (così come il numero di passeggeri). Le velocità in direzione nord e sud all’interno della zona a pedaggio a sud della 60a strada non hanno subito grandi cambiamenti.