NYCs am meisten erwartetes Verkehrsprojekt, der Interborough Express (IBX), ist endlich einen Schritt näher an der Verwirklichung – und er verspricht, das Reisen zwischen Brooklyn und Queens wie nie zuvor zu verändern. Viel zu lange war das Pendeln zwischen diesen beiden Stadtteilen nahezu unmöglich, da die Fahrgäste gezwungen waren, mehrere U-Bahn-Linien zu benutzen oder einen Umweg über Manhattan zu fahren. Der IBX soll dies ändern, indem er schnellere und direktere Verbindungen durch 20 Stadtteile anbietet.
Die MTA veranstaltete im April eine erste öffentliche Veranstaltung zu dem Projekt, und vor kurzem, auf ihrer Sitzung am 30. Juli, genehmigte der MTA-Vorstand die vollständige Planung, einschließlich eines 166-Millionen-Dollar-Vertrags mit Jacobs und HDR für die Durchführung detaillierter technischer Untersuchungen, Erhebungen und Umweltstudien. Das Projekt, dessen Kosten auf 5,5 Milliarden Dollar geschätzt werden, wird aus dem 68,4 Milliarden Dollar schweren Investitionsplan der MTA für die Jahre 2025 bis 2029 finanziert. Charles Gantz, Projektleiter für den IBX, erklärte:
Das Joint Venture wurde aufgrund seines starken Führungsteams, seines durchdachten Managementansatzes, seines umfassenden Verständnisses der Einschränkungen des Korridors und seiner umfangreichen Erfahrung bei der Durchführung von Arbeiten vergleichbarer Größenordnung und Komplexität ausgewählt.
Was ist der Interborough Express (IBX)?
Der Interborough Express, kurz IBX genannt, ist ein revolutionäres, 14 Meilen langes Schnellbahnprojekt, das 20 derzeit unterversorgte Gebiete in Brooklyn und Queens miteinander verbinden soll.
Der IBX hat drei Hauptziele:
- Erhebliche Verkürzung der Fahrtzeiten zwischen Queens und Brooklyn
- Verringerung der Verkehrsüberlastung
- Erweiterung der wirtschaftlichen Möglichkeiten für die Menschen, die in den umliegenden Vierteln leben und arbeiten
Wie unterscheidet sich die Stadtbahn von der U-Bahn?
Light Rail Transit (LRT), das für den Interborough Express geplante System, kann sowohl auf eigenen Gleisen als auch auf städtischen Straßen verkehren. Die Fahrzeuge sind in der Regel kleiner als normale U-Bahn-Wagen.
Nach umfangreichen Planungen, Analysen und Eingaben aus der Bevölkerung wurde die Stadtbahn als die bevorzugte Option ausgewählt , da sie den Fahrgästen das beste Erlebnis und den besten Gesamtwert bietet.
Wo soll der Interborough Express gebaut werden?
Obwohl Beamte mit der Idee spielten, die Stadtbahn unter dem All Faiths Cemetery in Queens‘ Middle Village zu bauen, würde das Projekt entlang der bestehenden LIRR-eigenen Bay Ridge Branch und der CSX-eigenen Fremont Secondary, einer 14 Meilen langen Güterbahnlinie, die von Bay Ridge, Brooklyn, nach Jackson Heights, Queens, verläuft, gebaut werden.
Auf der Website der MTA wird erklärt, dass der Interborough Express durch die Nutzung der bestehenden Eisenbahninfrastruktur schneller und effizienter gebaut werden könnte. Außerdem bliebe die Nutzung der Bay Ridge Branch als Güterbahn erhalten, so dass eine Anbindung an das Cross-Harbor-Güterverkehrsprojekt der Hafenbehörde möglich wäre.
Was ist die IBX-Strecke?
Die Stadtbahn wird zwischen dem südlichen und östlichen Brooklyn und dem zentralen Queens zwischen 19 vorgeschlagenen Stationen verkehren. Zu diesen Stadtvierteln (zusätzlich zu den Gemeinden, die derzeit keinen Bahnhof haben) gehören:
- Sunset Park
- Borough Park
- Kensington
- Midwood
- Flatbush
- Flatlands
- Neue Grundstücke
- Brownsville
- Ost New York
- Bushwick
- Ridgewood
- Middle Village
- Maspeth
- Elmhurst
- Jackson Heights
Welche Vorteile bietet der Interborough Express?
Der Interborough Express wird voraussichtlich bis zu 17 U-Bahn-Linien, die Long Island Rail Road und mehr als 50 Buslinien miteinander verbinden, wobei die Fahrzeit von einem Ende zum anderen voraussichtlich unter 40 Minuten liegen wird. Wie auf der Website der MTA dargelegt, bietet der Interborough Express folgende weitere Vorteile:
- Eine direkte öffentliche Verkehrsverbindung zwischen Brooklyn und Queens
- Verbindungen mit bis zu 17 U-Bahn-Linien und der Long Island Rail Road
- Eine schnellere Fahrt von einem Ende zum anderen, die voraussichtlich 40 Minuten dauern wird
- Eine neue Transportmöglichkeit in unterversorgten Gebieten, in denen mehr als ein Drittel der Einwohner unter der Armutsgrenze lebt
Wie viele Fahrgäste wird der Interborough Express bedienen?
Das Projekt würde fast 900.000 Einwohnern, die entlang der Strecke leben, sowie 260.000 Menschen, die in Brooklyn und Queens arbeiten, eine neue Transportmöglichkeit bieten. Die Zahl der Fahrgäste an Wochentagen wird auf etwa 115.000 geschätzt. Der Vorsitzende und Präsident der MTA, Janno Lieber, erklärte:
Das ist eine völlige Veränderung der Mobilität und des Zugangs für so viele Menschen. Das ist eine große Sache. Der IBX wird das Leben der Menschen verändern, und die Leute sind verständlicherweise sehr aufgeregt darüber.
Wie viel wird der IBX-Tarif kosten?
Die Kosten für die Fahrt mit der IBX werden zu einem späteren Zeitpunkt vom MTA-Vorstand festgelegt.
Wann wird der Interborough Express fertiggestellt sein?
Der Vorschlag ist zwar vielversprechend, aber leider noch mehrere Jahre von seiner Verwirklichung entfernt. Der Bau wird in zwei Phasen erfolgen:
- In der ersten wird der Korridor durch Abrissarbeiten, Verlegung von Versorgungsleitungen und Tunnelarbeiten vorbereitet.
- Die zweite Phase umfasst die Verlegung von Gleisen, den Bau von Bahnhöfen und die Entwicklung eines neuen Wartungsbahnhofs.
Alles in allem wird der IBX erst Anfang der 2030er Jahre in Betrieb gehen.
Neben dem IBX ist auch ein Netz geschützter Fahrradwege geplant, um Queens und Nord-Brooklyn miteinander zu verbinden, und der Gateway Tunnel ist ebenfalls in Arbeit, um NY und NJ zu verbinden.