New Yorkers hebben altijd al een haat-liefdeverhouding gehad met de MTA. Van het eindeloze gekrioel van metroratten tot de mysterieuze vloeistof die uit het plafond druppelt – geen van beide heeft te maken met het eigenlijke doel van de metro om je op tijd van punt A naar punt B te brengen, maar dat is een ander verhaal! En hoewel je misschien wel kunt wedden op welke metrolijn dit jaar het minst betrouwbaar was, wijzen de statistieken uit dat de B-trein de meest onbetrouwbare metrolijn van 2024 was.
Volgens gegevens van de MTA, geanalyseerd door de New York Postreed 82,1% van de metro’s in het hele systeem op tijd dit jaar (we moeten toegeven, dat is hoger dan we hadden verwacht). De B-lijn reed echter maar 65,1% van het jaar op tijd. Andere treinen die niet altijd op tijd reden waren de C (68,8%), F (70,1%) en 2 (70,5%).
Omgekeerd had de S 42nd shuttle het hoogste on-time percentage, waardoor deze lijn bijna 100% betrouwbaar was (99,4%). Niet ver daarachter was de S Franklin shuttle met 99,3% op tijd en de S Rockaways shuttle met 95,7% op tijd. Naast de S shuttles was de L trein de vierde meest betrouwbare lijn in 2024 met een on-time percentage van 91,9%. De 7 trein zat ook in de jaren 90 met 91,1% van de 7 treinen die op tijd aankwamen.
In tegenstelling tot de gegevens van dit jaar bleek de F-trein in 2023 het meest onbetrouwbaar nadat de MTA had gewerkt aan de modernisering van het 70 jaar oude lijnsysteem. De B lijn was in 2023 een onbetrouwbaar geheel met een 77% on-time record als je geen weekenddienst meetelt.
Hoewel de New York Post beweert dat de algehele betrouwbaarheid van het hele systeem de afgelopen vijf jaar met 1,7% is verbeterd, is deze in werkelijkheid gedaald ten opzichte van vorig jaar. In 2023 was de systeembrede betrouwbaarheid 84%. Nu is dat 82,1%, een daling van 1,9%.
Als we de lens uitbreiden naar specifieke lijnen, zien we dat de C-trein de minst verbeterde lijn is over een periode van vijf jaar, terwijl de M-trein de meest verbeterde is binnen hetzelfde tijdsbestek.
We hebben contact opgenomen met de MTA voor meer informatie over de gegevens en zij vertelden ons dat de MTA doorgaat met haar inspanningen om de betrouwbaarheid te verbeteren, met name door het installeren van CBTC (Communication-based train control), wat eigenlijk gewoon een modernisering van de seinen is. Zowel op de 7e als op de L-lijn is CBTC geïnstalleerd en dat bewijst de waarde van het systeem, want beide lijnen behoorden dit jaar tot de meest betrouwbare.
“New York City Transit blijft de beste prestaties op tijd leveren in meer dan tien jaar, terwijl er 1.200 treinen per week meer rijden met verbeteringen op 12 lijnen en meer dan een verdubbeling van het aantal reizigers. New Yorkers weten dat de metro de snelste en meest betrouwbare manier is om zich te verplaatsen,” vertelde MTA-woordvoerder Meghan Keegan ons.
Dus met 2025 voor de boeg kunnen we alleen maar hopen op betrouwbaardere treinen!