Amtrak is op weg naar grote veranderingen.
De nieuwe trein met één zitplaats – waarmee passagiers van het ene station naar het andere kunnen reizen zonder over te stappen – gaat rijden tussen Long Island en het vasteland van de V.S., de eerste dienst in zijn soort die dit gaat doen.
Het ambitieuze project moet in 2030 klaar zijn en volgt op verschillende vervoersupgrades in het New Yorkse gebied, waaronder het Hudson Tunnel Project van het Gateway Program en de renovatie van de Port Authority Bus Terminal ter waarde van $10 miljard, om er maar een paar te noemen.
Als je nieuwsgierig bent naar wat deze nieuwe route inhoudt en hoe het je toekomstige woon-werkverkeer zal beïnvloeden, vertellen we je alles wat je moet weten.
Amtrak’s treinrit met één stoel van LI naar het vasteland van de V.S.
Volgens berichten van Amtrak zal deze corridor Long Island, New York, verbinden met de nationale intercity treinnetwerken door drie bestaande dagelijkse Amtrak Northeast Regional retourreizen tussen Washington, D.C., en New York uit te breiden naar Ronkonkoma, New York, met stops in Jamaica, New York, en Hicksville, New York.
Gothamist deconstrueert en vereenvoudigt het voorstel: drie dagelijkse Amtrak treinen naar het oosten vanaf Penn Station zullen naar Ronkonkoma rijden in plaats van door New England en drie treinen naar het westen zullen van Ronkonkoma naar Washington D.C. rijden, wat in totaal ongeveer vijf uur duurt.
Gothamist voegt eraan toe dat Nicole Bucich, vice president network development bij Amtrak, onthulde dat passagiers geïnteresseerd zijn in ritten met één zitplaats van Long Island naar Washington, D.C., Philadelphia, Pennsylvania en natuurlijk New Jersey.
Long Islanders hebben een paar opties om naar de Garden State te gaan:
A) Rijden
B) De Long Island Railroad nemen en op Penn Station overstappen op de New Jersey Transit, of een paar straten lopen om de PATH te nemen.
Kun je je voorstellen dat je eindelijk een treinroute hebt die al dat gedoe overbodig maakt? Het zou zeker een spelbreker zijn om geen overstappen meer nodig te hebben.
De treindienst is in afwachting van een federale subsidie van maximaal $500.000 voor een technische analyse van de voorgestelde ritten. Zodra er meer informatie beschikbaar is, houden we je op de hoogte.