Il piano di congestion pricing dell’MTA è ufficialmente in vigore dal 5 gennaio 2025, dopo una pausa nel giugno 2024 e un recente rilancio da parte del governatore di New York Kathy Hochul a novembre.
La Federal Highway Administration ha dato il via libera al piano venerdì 22 novembre, dopo che la MTA lo aveva approvato con un voto schiacciante di 12 a 1 il 18 novembre. Ora che l’approvazione federale è stata concessa, il prossimo impegno è quello di testare gli scanner prima dell’avvio del programma.
“Siamo lieti di aver ricevuto l’approvazione formale da parte dell’Amministrazione Federale delle Autostrade per l’introduzione graduale del programma di pedaggio per il Central Business District e, in conformità con le leggi e i regolamenti federali, il New York State DOT, il New York City DOT, la TBTA e il governo federale hanno firmato il Value Pricing Pilot Program Agreement”.
Sebbene il programma sia stato accolto con scetticismo, il governatore Hochul ritiene che il ripristino del piano per il Central Business District (dalla 60a strada in giù a Manhattan) abbia i suoi vantaggi, soprattutto considerando che il prezzo iniziale di 15 dollari è stato ridotto a 9 dollari.
“Otteniamo ancora i 15 miliardi di dollari per finanziare l’MTA e gli automobilisti pagano 6 dollari in meno. Questo pedaggio più basso ci permetterà comunque di raggiungere tutti – e dico tutti – gli obiettivi del congestion pricing: nuovi segnali moderni, la tanto attesa metropolitana della Second Avenue, nuovi autobus elettrici, ascensori, e questo genererà importanti investimenti anche per i nostri pendolari suburbani”, ha aggiunto il governatore Hochul durante un evento stampa all’inizio del mese.
Poiché c’è molto da capire sul nuovo piano, l’MTA sta organizzando dei webinar per tutto il mese di dicembre per tenere informati i newyorkesi. È necessaria la registrazione.