Le plan controversé de tarification de la congestion à New York est officiellement arrivé.
Si vous vous demandez comment cette nouvelle loi sur la circulation Si vous vous demandez comment cette nouvelle loi sur la circulation va affecter notre ville congestionnée (et votre trajet), nous l’avons décomposée pour vous.
Plan de tarification des embouteillages de la ville de New York
Le gouverneur Kathy Hocul a rétabli le plan de tarification des embouteillages de la ville de New York pour le Central Business District (CBD ) – 60e rue à Manhattan et en dessous – après que les efforts aient été bloqués en juin 2024. Toutefois, le prix pour les automobilistes sera abaissé de 15 à 9 dollars.
« Je pense qu’aucun New-Yorkais ne devrait avoir à payer un centime de plus que ce qui est absolument nécessaire pour atteindre ces objectifs, et 15 dollars, c’était trop », a déclaré le gouverneur Hochul lors d’une conférence de presse le 14 novembre 2024. « Je suis fière d’annoncer que nous avons trouvé un moyen de financer la MTA, de réduire les embouteillages et de garder des millions de dollars dans les poches de nos navetteurs. »
Tarification de la congestion à New York : quand a-t-elle commencé ?
Le plan a débuté le 5 janvier 2025.
Combien cela coûte-t-il ?
Pour se frayer un chemin à travers le Central Business District (CBD), la 60e rue à Manhattan et en dessous, les péages coûteront 9 dollars pendant les heures de pointe (en semaine de 5h à 21h et le week-end de 9h à 21h) et 2,50 dollars pendant les heures creuses.
Selon la MTA, le prix du péage devrait passer à 12 dollars en 2028 et à 15 dollars en 2031.
Trump peut-il arrêter la tarification de la congestion ?
Le mercredi 19 février, le président Trump a proposé de révoquer l’approbation fédérale de la tarification de la congestion, une promesse qu’il avait faite pendant sa campagne et au début de sa présidence. Bien que le programme soit toujours en place à l’heure actuelle, il a naturellement provoqué des remous politiques.
Dans une lettre adressée au gouverneur de l’État de New York, Kathy Hochul, le secrétaire américain aux transports, Sean Duffy, a déclaré : « Les recettes générées par ce programme pilote sont affectées au système de transport en commun plutôt qu’aux autoroutes », a écrit Duffy. « Je ne pense pas qu’il s’agisse d’un accord équitable.
Bien que la ville de New York ait eu jusqu’au 21 mars pour mettre fin au plan, le secrétaire aux transports Sean Duffy a révélé qu’une extension de 30 jours avait été accordée à la ville de New York. Il a écrit sur Twitter : « Nous allons accorder à New York un délai supplémentaire de 30 jours pendant que les discussions se poursuivent. Sachez que les milliards de dollars que le gouvernement fédéral envoie à New York ne sont pas un chèque en blanc. La poursuite de la non-conformité ne sera pas prise à la légère ».
Nous suivrons l’évolution de la situation à l’approche de la nouvelle échéance.
Quels sont les objectifs de la tarification de la congestion à New York ?
Le gouverneur espère mettre en œuvre ce plan pour plusieurs raisons : éliminer le trafic, améliorer la qualité de l’air dans toute la ville et récolter potentiellement un milliard de dollars par an pour permettre à la MTA d’effectuer les réparations et les ajustements nécessaires dans les métros, les trains de banlieue et les bus.
« Nous recevrons toujours les 15 milliards de dollars pour financer la MTA et les conducteurs paieront 6 dollars de moins. Ce péage moins élevé nous permettra d’atteindre tous – et je dis bien tous – les objectifs de la tarification de la congestion : de nouveaux signaux modernes, le métro de la deuxième avenue tant attendu, de nouveaux bus électriques, des ascenseurs, et cela générera des investissements majeurs pour nos banlieusards également », a déclaré le gouverneur Hochul.
Heures de péage urbain à New York
Les péages coûteront 9 dollars pendant les heures de pointe (en semaine de 5h à 21h et le week-end de 9h à 21h) et 2,50 dollars pendant les heures creuses.
Exemptions au péage urbain à New York
Les connexions entre FDR Drive, West Side Highway/Route 9A et Hugh L. Carey Tunnel et West Street sont toutes exemptées.
Selon les rapports, les voitures, les camions et les motos devront payer le péage, mais les différents types de véhicules devront s’acquitter de montants différents. Pendant les heures creuses, de 21 heures à 5 heures du matin, le tarif sera de 2,25 dollars en semaine et de 9 heures à 21 heures le week-end.
Itinéraires alternatifs
Les conducteurs de E-ZPass qui se rendent à New York en empruntant les tunnels Lincoln, Holland, Queens-Midtown ou Hugh L. Carey pourront bénéficier de crédits de traversée ou de réductions de 3 dollars accordées par la MTA.
Par ailleurs, le 5 janvier marque également le jour de l’augmentation des péages des ponts et tunnels entre New York et le New Jersey, et nous avons tous les détails sur les coûts et les itinéraires.
Ne manquez pas non plus de consulter le guide de Secret NYC sur toutes les nouvelles règles de circulation qui entreront en vigueur à New York en 2025.
Le péage urbain fonctionne-t-il à New York?
Selon les nouveaux rapports de la MTA du 13 janvier, le plan de tarification des embouteillages fonctionne comme prévu.
Les statistiques sont les suivantes : le trafic a diminué de 7,5 % – soit environ 43 000 conducteurs – au cours de la semaine en dessous de la 6e rue. Les temps de circulation sur tous les passages entrants ont diminué en moyenne de 30 à 40 %, en particulier le matin, et la vitesse des bus a augmenté (tout comme leur fréquentation). Les vitesses en direction du nord et du sud dans la zone de péage au sud de la 60e rue n’ont pas beaucoup changé.