La semaine a été chargée, et le plan de tarification de la congestion de New York a été l’un des principaux sujets abordés dans l’État de l’Empire.
Le jeudi 14 novembre, le gouverneur de New York, Kathy Hocul, a fait le point sur ce à quoi il faut s’attendre lorsqu’on se déplace dans notre ville congestionnée. Voici ce qu’elle propose – et ce qui va suivre.
Plan de tarification des embouteillages à New York
Le gouverneur Kathy Hocul prévoit de réinstaller le plan de tarification des embouteillages de la ville de New York dans le quartier central des affaires (CBD) – 60e rue à Manhattan et en dessous – après que les efforts aient été bloqués en juin 2024. Toutefois, le prix pour les automobilistes sera abaissé de 15 à 9 dollars.
« Je pense qu’aucun New-Yorkais ne devrait avoir à payer un centime de plus que ce qui est absolument nécessaire pour atteindre ces objectifs, et 15 dollars, c’était trop », a déclaré Mme Hochul lors d’une réunion avec la presse le 14 novembre. « Je suis fière d’annoncer que nous avons trouvé un moyen de financer la MTA, de réduire les embouteillages et de garder des millions de dollars dans les poches de nos banlieusards.
La majorité des véhicules seront facturés une fois par jour, mais les plans initiaux prévoyaient que les véhicules de covoiturage et les taxis seraient facturés par trajet.
Tarification de la congestion à New York : quand commence-t-elle ?
Le plan devrait entrer en vigueur le 5 janvier 2025. Cependant, il y a quelques étapes à franchir avant que les choses ne démarrent :
- Le nouveau plan devra faire l’objet d’un examen fédéral
- Les scanners doivent être testés avant le début du programme en janvier.
Le lundi 18 novembre, la MTA a approuvé le plan par un vote écrasant de 12 contre 1. En outre, après l’approbation, il a été révélé que les frais de péage devraient passer à 12 dollars en 2028 et à 15 dollars en 2031.
Quels sont les objectifs de la tarification de la congestion à New York ?
Le gouverneur espère mettre en œuvre ce plan pour plusieurs raisons : éliminer le trafic, améliorer la qualité de l’air dans toute la ville et récolter potentiellement un milliard de dollars par an pour permettre à la MTA d’effectuer les réparations et les ajustements nécessaires dans les métros, les trains de banlieue et les bus.
« Nous recevons toujours les 15 milliards de dollars pour financer la MTA et les automobilistes paient 6 dollars de moins. Cette baisse du péage nous permettra d’atteindre tous – et je dis bien tous – les objectifs de la tarification de la congestion : de nouveaux signaux modernes, le métro de la deuxième avenue tant attendu, de nouveaux bus électriques, des ascenseurs, et cela générera des investissements majeurs pour nos banlieusards également », a ajouté le gouverneur Hochul au cours de la conférence de presse.
Tout le monde n’est pas favorable à ces efforts, notamment le gouverneur du New Jersey, Phil Murphy.
« Nous devons tous écouter le message que les électeurs américains ont envoyé mardi dernier, à savoir que la grande majorité des Américains subissent de graves difficultés économiques et ressentent encore les effets de l’inflation », a-t-il déclaré dans un communiqué. « Le moment ne pourrait être plus mal choisi pour imposer un nouveau péage de 9 dollars aux personnes qui se rendent dans le centre de Manhattan pour le travail, l’école ou les loisirs.
Heures d’ouverture du péage urbain à New York
Les heures d’ouverture seront de 5 heures à 21 heures en semaine et de 9 heures à 21 heures le week-end. Le conseil d’administration a demandé que les tarifs des péages en dehors des heures d’ouverture soient réduits d’environ 75 %.
Exemptions au péage urbain de New York
Selon les rapports, les voitures, les camions et les motos devront payer le péage, mais les différents types de véhicules devront s’acquitter de montants différents. Pendant les heures creuses, de 21 heures à 5 heures du matin, le péage sera de 2,25 dollars en semaine et de 9 heures à 21 heures le week-end.