Le projet de transport en commun le plus attendu de la ville de New York, l’Interborough Express (IBX), est enfin sur le point de devenir réalité et il promet de transformer les déplacements entre Brooklyn et Queens comme jamais auparavant. Pendant trop longtemps, les déplacements entre ces deux arrondissements ont été quasiment impossibles, obligeant les usagers à jongler avec plusieurs lignes de métro ou à faire un détour par Manhattan. L’IBX vise à remédier à cette situation en offrant un service plus rapide et plus direct à travers 20 quartiers.
La MTA a organisé la première journée portes ouvertes sur le projet en avril et, plus récemment, lors de sa réunion du 30 juillet, le conseil d’administration de la MTA a approuvé la conception complète, y compris un contrat de 166 millions de dollars avec Jacobs et HDR pour gérer l’ingénierie détaillée, les enquêtes et les études environnementales. Ce projet, dont le coût est estimé à 5,5 milliards de dollars, est financé par le plan d’investissement 2025-2029 de 68,4 milliards de dollars de la MTA. Charles Gantz, chef de projet pour l’IBX, a déclaré :
La coentreprise a été sélectionnée en raison de la solidité de son équipe de direction, de son approche de gestion réfléchie, de sa compréhension globale des contraintes du corridor et de sa grande expérience dans la réalisation de travaux d’ampleur et de complexité comparables.
Qu’est-ce que l’Interborough Express (IBX) ?
L’Interborough Express(IBX) est un projet de transport en commun rapide de 14 miles qui reliera 20 zones actuellement mal desservies de Brooklyn et du Queens.
L’IBX a trois objectifs principaux :
- Réduire considérablement les temps de trajet entre le Queens et Brooklyn
- Réduire les embouteillages
- Développer les opportunités économiques pour les personnes qui vivent et travaillent dans les quartiers environnants.
En quoi le métro léger diffère-t-il du métro ?
Le métro léger, le système prévu pour l’Interborough Express, peut fonctionner à la fois sur des voies réservées et dans les rues de la ville. Ses voitures sont généralement plus petites que les voitures de métro standard.
À l’issue d’une planification et d’une analyse approfondies, et après consultation de la communauté, le métro léger a été retenu comme l’option privilégiée pour offrir la meilleure expérience aux usagers et la meilleure valeur globale.
Où sera construit l’Interborough Express ?
Bien que les autorités aient envisagé de construire le métro léger sous le cimetière All Faiths, dans le Middle Village du Queens, le projet serait réalisé le long de la ligne Bay Ridge Branch, appartenant au LIRR, et de la ligne Fremont Secondary, appartenant à CSX, une ligne de fret de 14 miles qui s’étend de Bay Ridge, à Brooklyn, jusqu’à Jackson Heights, dans le Queens.
Le site web de la MTA explique que l ‘utilisation de l’infrastructure ferroviaire existante permet de construire l’Interborough Express plus rapidement et plus efficacement. Cela permettrait également de préserver l’utilisation de la Bay Ridge Branch en tant que ligne de fret, offrant ainsi la possibilité de se connecter au projet Cross-Harbor Freight de l’autorité portuaire.
Qu’est-ce que la ligne IBX ?
Le métro léger circulera entre le sud et l’est de Brooklyn et le centre du Queens, entre 19 stations proposées. Ces quartiers (en plus des communautés qui n’ont pas encore de gare) sont les suivants :
- Sunset Park
- Borough Park
- Kensington
- Midwood
- Flatbush
- Flatlands
- New Lots
- Brownsville
- East New York
- Bushwick
- Ridgewood
- Middle Village
- Maspeth
- Elmhurst
- Jackson Heights
Quels sont les avantages de l’Interborough Express ?
L’Interborough Express devrait être relié à 17 lignes de métro, au Long Island Rail Road et à plus de 50 lignes de bus, avec des temps de trajet de bout en bout inférieurs à 40 minutes. Comme indiqué sur le site web de la MTA, les autres avantages du projet Interborough Express sont les suivants :
- Une option directe de transport en commun entre Brooklyn et Queens
- Connexions avec 17 lignes de métro et le Long Island Rail Road
- Un trajet plus rapide – les trajets de bout en bout devraient durer 40 minutes.
- Une nouvelle option de transport en commun dans les zones mal desservies où plus d’un tiers des résidents vivent en dessous du seuil de pauvreté fédéral.
Combien d’usagers l’Interborough Express desservira-t-il ?
Le projet offrirait une nouvelle option de transport en commun à près de 900 000 habitants vivant le long de l’itinéraire, ainsi qu’à 260 000 personnes travaillant à Brooklyn et dans le Queens. Le nombre de passagers en semaine est estimé à environ 115 000. Le président de la MTA, Janno Lieber, a déclaré : « C’est un changement complet de la mobilité et de l’accès pour les personnes âgées :
Un changement complet de la mobilité et de l’accès pour tant de personnes. C’est une affaire énorme. L’IBX va changer la vie des gens et il est compréhensible qu’ils soient enthousiastes.
Combien coûtera le billet de l’IBX ?
Le coût de l’IBX sera déterminé ultérieurement par le conseil d’administration de la MTA.
Quand l’Interborough Express sera-t-il achevé ?
Bien que la proposition soit prometteuse, il faudra malheureusement attendre plusieurs années avant qu’elle ne devienne réalité. La construction se déroulera en deux phases :
- La première consistera à préparer le corridor en procédant à des démolitions, à des déplacements de services publics et à des travaux dans les tunnels
- La seconde phase comprendra la pose des voies, la construction des gares et l’aménagement d’une nouvelle cour de maintenance.
Au total, l’IBX ne sera pas opérationnel avant le début des années 2030.
Outre l’IBX, un réseau de pistes cyclables protégées est également en cours de réalisation pour relier le Queens et le nord de Brooklyn, et le Gateway Tunnel est également en cours de réalisation pour relier New York et le New Jersey.