Un megaproyecto de Brooklyn que lleva más de dos décadas en marcha y que ha sufrido numerosos retrasos podría por fin salir adelante, pero no sin una importante ayuda de los contribuyentes de Nueva York.
El complejo Atlantic Yards, de 22 acres, también conocido como Pacific Park, tenía previsto inicialmente construir más de 6.400 apartamentos en el centro de Brooklyn. Propuesto por primera vez en 2003, el proyecto se ha estancado en repetidas ocasiones, y hasta ahora solo se ha completado aproximadamente la mitad de las viviendas prometidas.
Ahora, un nuevo equipo de desarrollo está pidiendo al estado 350 millones de dólares de financiación pública para ayudar a terminar una parte fundamental del proyecto: una plataforma sobre el patio de maniobras propiedad de la MTA que permitiría construir nuevas viviendas y espacios abiertos encima de él.
Por qué los contribuyentes podrían tener que pagar la factura
Según los funcionarios estatales, la plataforma es una de las partes más complejas —y caras— de todo el plan. Sin ella, gran parte del desarrollo restante simplemente no puede seguir adelante.
Los promotores Cirrus Real Estate Partners y LCOR han solicitado los 350 millones de dólares para ayudar a cubrir esos costes, argumentando que proyectos similares a gran escala en toda la ciudad de Nueva York han contado con financiación pública para infraestructuras como esta.
Los responsables de Empire State Development han reconocido que probablemente se necesitarán recursos públicos, aunque todavía no se ha aprobado oficialmente ninguna financiación.
Aun así, los líderes locales dicen que cada vez es más probable que la propuesta se incluya en las negociaciones presupuestarias estatales en curso.
Lo que la financiación permitiría
Si se aprueba, la financiación ayudaría a sacar adelante una versión renovada del plan de Atlantic Yards.
En lugar de construir varias torres directamente sobre las vías —un enfoque que los promotores consideran ahora demasiado costoso—, la propuesta actualizada se centraría en:
- Construir una plataforma coronada por un parque público
- Construir la mayoría de las nuevas viviendas en los terrenos circundantes
- …a la que se añadirán varias torres residenciales de gran altura en las inmediaciones
En total, el plan revisado podría aportar casi 6.000 apartamentos adicionales a la zona, lo que elevaría el proyecto completo a unas 9.000 viviendas en total.
Sin embargo, el plazo sigue siendo largo. Los promotores han indicado que es posible que la construcción completa no se termine hasta finales de la década de 2030.
La vivienda asequible sigue siendo una cuestión fundamental
El posible uso del dinero de los contribuyentes plantea una pregunta clave: ¿qué obtiene el público a cambio?
El plan original de Atlantic Yards incluía la promesa de entregar 2.250 viviendas asequibles, pero cientos de ellas siguen sin construirse tras haber pasado la fecha límite de 2025. A pesar de no haber cumplido los objetivos, los promotores evitaron pagar millones en multas relacionadas con esos retrasos.
Ahora, los representantes electos dicen que cualquier nueva financiación pública debería ir acompañada de garantías más sólidas, especialmentecuando se trata de viviendas realmente asequibles para los neoyorquinos con menos ingresos.
Algunas propuestas vinculadas al nuevo plan incluirían viviendas con restricciones de ingresos, pero los críticos argumentan que muchas podrían seguir teniendo un precio más cercano al del mercado que a niveles verdaderamente asequibles.
Un proyecto que lleva décadas gestándose
Atlantic Yards se ha convertido en uno de los ejemplos más destacados de megaproyecto estancado en Nueva York .
Desde su lanzamiento en 2003, ha pasado por múltiples promotores, crisis económicas y grandes contratiempos, incluyendo la crisis financiera de 2008 y la era de la pandemia. Aunque el Barclays Center se terminó como parte del proyecto, gran parte de las viviendas y la infraestructura de los alrededores se han quedado muy por detrás del calendario previsto.
Este nuevo impulso —ahora respaldado por una posible financiación pública de 350 millones de dólares— marca un punto de inflexión importante. Pero también pone de relieve un cambio con respecto a la promesa original del proyecto: que los promotores privados asumirían el coste.
¿Qué pasará ahora?
Las autoridades estatales afirman que la solicitud de financiación aún está en estudio y que no se ha tomado ninguna decisión definitiva.
Si se aprueba, supondría una de las mayores inversiones públicas directas en el proyecto hasta la fecha, y podría determinar si Atlantic Yards se termina por fin o sigue estancado.
Por ahora, el futuro del proyecto puede reducirse a una sola pregunta: ¿merece la pena invertir cientos de millones de dólares de los contribuyentes para reactivar el proyecto?