Quizás uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos y emocionantes, el Transcontinental Chief de AmeriStarRail, que conectaría el país de costa a costa, tenía previsto su estreno en mayo de 2026, justo a tiempo para la Copa Mundial de la FIFA y el 250 aniversario de Estados Unidos. Sin embargo, a finales de 2025, Amtrak confirmó que no seguiría adelante con el proyecto del tren de alta velocidad.
Según numerosas informaciones, Amtrak declaró que, tras revisar el proyecto, la propuesta «carecía de un modelo de negocio sólido» y que no seguiría adelante con el modelo híbrido de transporte de pasajeros y mercancías esbozado en la presentación.
La participación de Amtrak es vital para esta importante ruta, ya que controlas las operaciones ferroviarias de pasajeros en Estados Unidos y tienes acuerdos de acceso clave con las empresas de transporte de mercancías propietarias de las vías.
Una nueva fecha de lanzamiento propuesta: los Juegos Olímpicos de Los Ángeles de 2028
Tras el rechazo, AmeriStarRail centró su atención en la participación federal.
Dado que ahora el debut en 2026 está fuera de discusión, el director de operaciones de AmeriStarRail, Scott Spencer, declaró a Fox43 queahora tienenprevisto trabajar con el Congreso, la Administración Federal de Ferrocarriles y el Departamento de Transporte de EE. UU. para reabrir las negociaciones con vistas a una puesta en marcha en 2028, coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Los Ángeles de ese año.
En lugar de construir una nueva infraestructura ferroviaria de alta velocidad, la ruta propuesta habría conectado partes de los servicios de larga distancia existentes, creando una opción continua para cruzar el país.
Una mirada al interior del Transcontinental Chief
Fuente / AmeriStarRail
El Transcontinental Chief propuesto cubriría aproximadamente 2800 millas desde el área metropolitana de Nueva York hasta el sur de California en menos de 72 horas.
Los neoyorquinos podrían subir al PATH hasta Hoboken, Nueva Jersey, y finalmente llegar a la Union Station de Los Ángeles. Los viajeros recorrerían un total de 54 ciudades, con paradas clave como:
- Nueva York/Hoboken, Nueva Jersey
- Harrisburg, PA
- Pittsburgh, PA
- Cleveland, Ohio
- Chicago, Illinois
- Kansas City, Misuri
- Albuquerque, Nuevo México
- Los Ángeles, California
El plan también incluía centros intermodales para que los camioneros de larga distancia pudieran descansar mientras sus vehículos viajaban por ferrocarril o barco.
