Durante casi un siglo, el metro de la Segunda Avenida fue el proyecto «fantasma» más famoso de Nueva York, una línea que existía principalmente en los planos y en los sueños de los cansados viajeros de Lexington Avenue.
Pero tras el enorme éxito de la fase 1 en 2017 y la tan necesaria aprobación de la siguiente fase el pasado mes de agosto, la ciudad se está preparando oficialmente para el siguiente capítulo.
La MTA ha confirmado que la fase 2 del metro de la Segunda Avenida se está acelerando, y que las principales obras civiles del nuevo túnel comenzarán en 2026, a lo que seguirá la perforación completa del túnel.
Esta fase finalmente (comenzará a) llevar el tren Q al East Harlem, transformando el acceso al transporte público en una parte de la ciudad que ha estado desatendida durante décadas.
La ruta: llevar la línea Q a la calle 125
Si bien la fase 1 nos llevó hasta la calle 96, la fase 2 es posiblemente el enlace más importante.
Esta ampliación de 1,5 millas se extenderá desde la calle 96 por la Segunda Avenida hasta la calle 125, y luego girará hacia el oeste por la 125 hasta Park Avenue. Las tres nuevas estaciones, totalmente accesibles, son:
Las tres estaciones nuevas y totalmente accesibles incluyen:
- 106th Street y Second Avenue
- Calle 116 y Segunda Avenida
- Calle 125 y Lexington Avenue
La parada de la calle 125 está llamada a convertirse en uno de los centros de transporte más importantes de la ciudad, ya que permitirá a los usuarios hacer transbordo fácilmente entre la línea Q, las líneas 4, 5 y 6, y el ferrocarril Metro-North.
¿Qué pasará en 2026?
Según el calendario oficial del proyecto de la MTA, en 2026 es cuando realmente comenzarán las obras civiles pesadas del nuevo túnel.
Tras años de reubicación de servicios públicos (el poco glamuroso trabajo de trasladar tuberías y cables), la ciudad verá la llegada de las tuneladoras (TBM).
Estos gigantes mecánicos comenzarán a excavar el camino hacia Harlem, lo que supondrá la obra subterránea más importante en Manhattan desde que se terminaron los túneles originales de la fase 1.
El proyecto cuenta con el respaldo de una enorme subvención federal de 3400 millones de dólares, lo que garantiza que, a pesar de los debates sobre el presupuesto local, esta ampliación siga adelante a toda máquina.
Por qué esto supone un cambio radical para los neoyorquinos
Si alguna vez has intentado subirte al tren 6 en hora punta, sabes por qué es importante. Se espera que la fase 2:
- Prestar servicio a 100 000 pasajeros diarios, lo que reducirá significativamente la aglomeración en la línea Lexington Avenue, actualmente saturada.
- Reducir hasta en 20 minutosel tiempo de desplazamiento de los residentes que viajan desde East Harlem al West Side o Brooklyn.
- Mejorar la accesibilidad, ya que todas las nuevas estaciones contarán con ascensores de última generación y modernas características de seguridad, como las que se han visto en los recientes programas piloto.
Mirando hacia el futuro
Aunque todavía no vamos a subir a los primeros trenes, y la fecha de apertura prevista para las estaciones es septiembre de 2032, la fase de construcción de 2026 es, al menos por ahora, una gran noticia para poner en marcha el proyecto.
Este proyecto es una piedra angular del Plan de Inversiones 2025-2029 de la MTA, cuyo objetivo es modernizar un sistema que tiene más de 120 años.
A medida que las cuadrillas comiencen a excavar las cavernas de las estaciones y, en 2027, las tuneladoras empiecen a avanzar hacia el norte bajo la Segunda Avenida, Nueva York estará un paso más cerca de hacer realidad por fin una línea de metro que se propuso por primera vez a finales de la década de 1920.
Mantente atento a las novedades mientras la ciudad se prepara para una importante transformación del transporte público.