Die New Yorker U-Bahn erlebt im Stillen eines der sichersten Jahre seit fast zwei Jahrzehnten – und die Zahlen sind nun offiziell da, um dies zu belegen.
Nur noch wenige Wochen bis zum Jahr 2025, verkündete Gouverneurin Kathy Hochul am Donnerstag (18. Dezember), dass die Kriminalität in der U-Bahn nun auf dem niedrigsten Stand seit 16 Jahren ist, und das, obwohl immer mehr New Yorker wieder täglich mit der Bahn fahren.
Nach Angaben des Büros der Gouverneurin ist die Gesamtkriminalität in der U-Bahn im Vergleich zu 2024 um 5,2 % und im Vergleich zu 2019 um fast 15 % zurückgegangen, was eine deutliche Trendwende gegenüber den unruhigen Jahren nach der Pandemie darstellt, als die Fahrgastzahlen zurückgingen und die Angst groß war.
Noch bemerkenswerter ist, dass der Fortschritt noch deutlicher wird, wenn man die Kriminalität daran misst, wie viele Menschen tatsächlich mit der U-Bahn fahren.
Im Jahr 2025 gab es 1,65 schwerwiegende Straftaten pro eine Million Fahrgäste, eine Zahl, die etwa 30 % niedriger ist als 2021 und mit den Tiefstständen vor der Pandemie vergleichbar ist.
Sieht man von Ausreißern aus der Pandemiezeit ab, ist dieses Jahr auf dem besten Weg, das zweit sicherste Jahr in der Geschichte der U-Bahn ohne Pandemie zu werden, übertroffen nur von 2009.
All dies geschieht, während die Fahrgastzahlen steigen. Die U-Bahn-Nutzung ist in diesem Jahr um fast 8 % gestiegen, und im Jahr 2025 wurden bisher fast 1,3 Milliarden Fahrten durchgeführt.
Allein am 11. Dezember verzeichnete das System 4,65 Millionen Fahrgäste an einem einzigen Tag, die bisher höchste Zahl nach der Pandemie.
Was hat sich bei der U-Bahn geändert?
Beamte des Bundesstaates und der Stadt führen die Verbesserungen auf eine Kombination aus sichtbarer Polizeiarbeit, Infrastrukturverbesserungen und erweiterter Öffentlichkeitsarbeit zurück.
Gouverneurin Hochul hob hervor, was sie als „Cops, Cameras, and Care“-Ansatz bezeichnete – d. h. eine anhaltende Präsenz der NYPD, verstärkte Überwachung und erweiterte psychologische Betreuung in Bahnhöfen und Zügen.
Um diese Bemühungen fortzusetzen, kündigte der Staat eine neue Investition in Höhe von 77 Millionen Dollar an, um die U-Bahn-Patrouillen der NYPD zu unterstützen.
Die Mittel werden dazu beitragen, die tägliche Präsenz von mehr als 600 Beamten auf den Bahnsteigen aufrechtzuerhalten, zusätzliche Patrouillen in Zeiten mit hohem Verkehrsaufkommen zu unterstützen und die Überstunden der für den Transitdienst eingesetzten Beamten abzudecken.
Was die Infrastruktur betrifft, so hat die U-Bahn einen spürbaren Wandel erfahren.
Alle 472 U-Bahn-Stationen sollen bis Ende des Jahres mit hellerer LED-Beleuchtung ausgestattet werden, um die düsteren, höhlenartigen Bahnsteige zu ersetzen, an die sich viele Fahrgäste erinnern.
Die MTA hat außerdem über 33.000 Kameras im gesamten System installiert, darunter mindestens eine in jedem U-Bahn-Wagen und zusätzliche Kameras in den Fahrerkabinen.
Eine weitere wichtige Änderung, die den Fahrgästen vielleicht aufgefallen ist: Bahnsteigkantenbarrieren Sie sollen Stürze verhindern und verhindern, dass Menschen auf die Gleise gestoßen werden. In diesem Jahr wurden bereits an 115 Bahnhöfen Barrieren installiert, womit das ursprüngliche Ziel von 100 Stationen übertroffen wurde.
Die Kriminalität ist zurückgegangen – auch wenn sich die U-Bahn wieder füllt
Obwohl die Behörden betonen, dass selbst ein Verbrechen zu viel ist, geht der langfristige Trend in die richtige Richtung.
Seit 2019 ist die Kriminalität im gesamten U-Bahn-System um fast 15 % zurückgegangen, und die Kriminalitätsrate pro Fahrgast ist seit 2021 jedes Jahr kontinuierlich gesunken.
Für viele New Yorkerinnen und New Yorker – insbesondere für Beschäftigte, die frühmorgens oder spätabends unterwegs sind – bedeuten die Verbesserungen etwas Einfaches, aber Bedeutendes: Sie fühlen sich auf den Bahnsteigen und in den Zügen wohler.
Wie Hochul es ausdrückte, ist das Ziel nicht das Feiern, sondern die Fortsetzung – das Festhalten an dem, was funktioniert, um sicherzustellen, dass sich die U-Bahn sicherer, heller und zuverlässiger anfühlt, während sich die Fahrgastzahlen weiter erholen.
Nach Jahren der Ungewissheit in der U-Bahn wird das Jahr 2025 eine Erinnerung daran sein, dass das wichtigste System der Stadt wieder auf die Beine kommen kann – leise, stetig und mit messbaren Ergebnissen.