Buone notizie per chiunque abbia mai visto l’orario di imbarco avvicinarsi sempre di più mentre avanzava a passo d’uomo lungo la Van Wyck.
Dopo sei anni di lavori, lo Stato di New York ha portato a termine i lavori principali del progetto da 1,4 miliardi di dollari per il rinnovamento di questa autostrada notoriamente congestionata, e le nuovissime corsie verso il JFK sono ufficialmente aperte.
Le nuove corsie sono state aperte venerdì 23 ottobre in entrambe le direzioni lungo il tratto di 4,3 miglia tra lo svincolo di Kew Gardens, Atlantic Avenue e il JFK, secondo quanto riferito dall’ufficio della governatrice Kathy Hochul.
È proprio lo stesso tratto che ha trasformato molti viaggi verso l’aeroporto in una vera e propria prova di pazienza.
Chi può utilizzare le nuove corsie
Le nuove corsie a “uso regolamentato” funzionano in modo molto simile alle corsie riservate al carpooling. Ecco chi può accedervi:
- Auto private con autista e almeno un passeggero
- I taxi e i veicoli a noleggio, purché abbiano un passeggero a bordo
- Autobus
Chi guida da solo dovrà comunque continuare a usare le corsie normali. Lo Stato non ha ancora fornito dettagli sugli orari o su come verrà controllato l’uso delle corsie, quindi tieni d’occhio i cartelli prima di immettersi.
L’idea è semplice: offrire a taxi, servizi di ridesharing e carpooling un percorso più veloce da e verso l’aeroporto, il che dovrebbe anche alleggerire un po’ il traffico sulle corsie principali per tutti gli altri.
Cos’altro è stato rinnovato
Le corsie sono la notizia principale, ma sotto la superficie (a volte letteralmente) c’è molto altro in ballo.
Il progetto ha previsto la ricostruzione o il risanamento di 23 ponti lungo il corridoio e l’aggiunta di rampe di ingresso e uscita più lunghe per ridurre il caos delle immissioni in carreggiata che ha reso la Van Wyck così famigerata.
Ci sono anche nuove tecnologie per la gestione del traffico, semafori aggiornati e nuovi sistemi di drenaggio.
Inoltre, una conduttura fognaria a doppio tubo da 135 milioni di dollari, realizzata in collaborazione con il Dipartimento di Protezione Ambientale della città, è stata progettata per affrontare le croniche inondazioni che da tempo affliggono il sud-est del Queens.
«Non c’è arteria più vitale nel Queens», ha dichiarato il presidente del distretto del Queens, Donovan Richards Jr., nell’annuncio.
Una lunga strada, nel vero senso della parola
Ci è voluto un bel po’ di tempo. I lavori sono iniziati all’inizio del 2020 con la sostituzione di un ponte della LIRR sopra l’autostrada, e da lì il progetto è andato avanti in tre fasi.
I lavori hanno anche subito un leggero ritardo. Ad agosto, il Dipartimento dei Trasporti dello Stato aveva posticipato la data di completamento da settembre a «inizio autunno».
E non è ancora finita: i lavori sulle strade di servizio vicine dovrebbero concludersi entro la fine dell’anno.
Il potenziamento della Van Wyck fa seguito ad altri due grandi interventi nella zona: la ristrutturazione dello svincolo di Kew Gardens, costata 739 milioni di dollari e terminata a dicembre 2022, e il risanamento del viadotto, costato 124 milioni di dollari e completato a febbraio 2024.
Al JFK sono in arrivo cambiamenti ancora più grandi
La strada è solo un pezzo del puzzle. Lo stesso JFK è nel bel mezzo di un imponente progetto di ristrutturazione da 19 miliardi di dollari, che include il Nuovo Terminal Uno da 9,5 miliardi di dollari, grande quasi quanto l’Empire State Building.
Per ora, trova un compagno di viaggio, imbocca le nuove corsie e goditi quello che potrebbe essere il tuo viaggio verso il JFK più scorrevole degli ultimi anni.