New Yorkers staan bekend om hun ingewikkelde relatie met de MTA – vanmetro-ratten die over perrons rennen en mysterieuze druppels uit het plafond tot perrons die elke zomer veranderen in sauna’s. Maar als bijna 94.000 reizigers de kans krijgen om hun mening te geven over hun dagelijkse woon-werkverkeer, spreken de cijfers voor zich.
De MTA heeft onlangs de officiële resultaten bekendgemaakt van de ‘Customers Count’-enquête van het voorjaar van 2026– die tussen 13 april en 2 mei 2026 is gehouden – en de gegevens hebben officieel een einde gemaakt aan de discussie over welke metrolijnen in de vijf stadsdelen de meeste ergernis veroorzaken.
🚇 De scores voor het hele netwerk zijn gestegen, maar er zijn nog steeds klachten
Eerst het verrassend goede nieuws: de algehele tevredenheid over de metro bleef stabiel op 63%, waarmee de enorme sprong ten opzichte van het voorjaar van 2024, toen de algehele tevredenheid op een sombere 47% bleef steken , behouden bleef .
De betrouwbaarheid van de dienstregeling (62%), de wachttijden (59%) en de netheid van de stations (60%) bleven allemaal stabiel ten opzichte van eind 2025.
Reizigers voelen zich over het algemeen ook veiliger dan in voorgaande jaren: 62% voelt zich veilig in de treinen en 60% voelt zich veilig in de stations.
Veiligheid is namelijk niet langer de belangrijkste zorg van reizigers –de kwaliteit van de dienstverlening en de betrouwbaarheid zijn nu de belangrijkste factor die bepaalt hoe New Yorkers hun dagelijkse woon-werkverkeer beoordelen.
👎 De slechtst beoordeelde metrolijnen in NYC
Als je dagelijkse woon-werkverkeer te maken heeft met de letter D of het nummer 5, heb je waarschijnlijk geen enquête nodig om te weten dat het beter kan.
Volgens tienduizenden New Yorkers zijn dit op dit moment de slechtst beoordeelde metrolijnen in het netwerk:
- LijnD (59%)
- Lijn5 (59%)
- LijnW (60%)
- LijnM (61%)
- LijnenJ/Z (61%)
- Lijn2 (61%)
- Lijn4 (61%)
Tussen knelpunten op gedeelde sporen, lange intervallen en regelmatige omleidingen in het weekend scoorden deze lijnen het laagst op klanttevredenheid op de hele metrokaart.
👍 De beste metrolijnen in NYC
Aan de andere kant krijgen sommige treinen juist lof van de New Yorkers.
De L- en 7-treinen delen de eerste plaats in de stad met een indrukwekkend klanttevredenheidspercentage van 72%. Hun uitstekende prestaties zijn grotendeels te danken aan het CBTC-signaleringssysteem (Communications-Based Train Control), waardoor er sneller en vaker kan worden gereden en vertragingen tot een minimum worden beperkt.
Ook de Q-lijn en de G-lijn scoorden hoog – de G-trein profiteerde met name van de introductie van gloednieuwe metrostellen vorig jaar, wat leidde tot veel hogere scores op het gebied van netheid.
🚊 Meer dan alleen de metro: hoe andere vervoersmiddelen het deden
- Bussen (64% tevredenheid): De Local-, Limited- en Select-bussen zagen hun score met 3 punten stijgen. De tevredenheid over de bussen in Queens schoot met 5 punten omhoog naar 67%, wat aangeeft dat reizigers eindelijk gewend zijn geraakt aan de herindeling van het busnetwerk in Queens van vorig jaar. De bussen op Staten Island stegen met 7 punten naar 67%
- Metro-North Railroad (79% tevredenheid): Metro-North blijft de best beoordeelde vervoerder binnen de hele MTA-familie, met de Hudson Line als koploper met 82%. De tevredenheid is echter in totaal met 8 punten gedaald – vooral door weerstand van reizigers tegen het nieuwe kaartjesbeleid
- Long Island Rail Road (73% tevredenheid): De LIRR kreeg ook 7 punten aftrek vanwege veranderingen in het kaartjesbeleid en de frequentie van vertragingen, waarbij de takken Oyster Bay (63%) en Long Beach (66%) een flinke daling zagen
- Access-A-Ride (tevredenheid van meer dan 71%): Ondanks een recordaantal van meer dan 1 miljoen ritten per maand dit voorjaar, behield Access-A-Ride hoge klantcijfers voor het op tijd ophalen van passagiers
Je kunt de volledige uitsplitsing van de enquêtegegevens van de MTA uit het voorjaar van 2026 bekijken op de officiële website van de MTA.