Het station Chambers Street (J & Z) vlakbij het stadhuis is een van de meest historische metrostations van New York City… en dat is te zien. Afgebrokkelde en ontbrekende tegels, afbladderende verf, graffiti en muren bedekt met tientallen jaren vuil en roet, het is veilig om te zeggen dat het station veel betere dagen heeft gekend. Het is duidelijk dat er al lang een grote opknapbeurt nodig is, en gelukkig is die nu eindelijk onderweg.
Gebouwd in 1904 als onderdeel van de eerste metrolijn van de stad, zit geschiedenis in het DNA van het Chambers Street station. Met originele glazen wandtegels en een metalen schuifrooster dat ooit werd gebruikt om de toegang af te sluiten als de treinen niet reden – waarschijnlijk het enige in zijn soort in het systeem – heeft het station zeker zijn eigenaardigheden die je niet vaak ziet tijdens je dagelijkse woon-werkverkeer.
Het probleem: het ziet ernaar uit dat het tot stof zal vergaan.
In maart 2024 werd 100 miljoen dollar aan renovatiekosten toegekend aan het station om “historisch gevoelige” reparaties uit te voeren en het station – samen met station 190th Street (A) in Washington Heights – in oude glorie te herstellen.
Het project is echter duidelijk nooit van de grond gekomen.
Met een verwachte voltooiingstijd van twee jaar zou het station er nu bijna gloednieuw uit moeten zien… maar een wandeling door het station en een rapport van Tribeca Citizen in september 2024 waarin staat dat het project een “slachtoffer was van het mislukte congestieheffingsprogramma” dat werd gepauzeerd, bewijst het tegendeel.
Nu heeft de krant gemeld dat, na bijna twee jaar van vertragingen, de renovatie weer op de rails staat. De MTA bereidt zich momenteel voor op een nieuwe aanbesteding voor het ontwerpcontract, dat naar verwachting in 2026 zal worden gegund.
_14.jpg){kind=link}
Toen het project voor het eerst werd aangekondigd, vermeldde een aankondiging van de aanbesteding/projectoverzicht van de MTA dat een algemene omvang van het uit te voeren werk omvatte:
- Ontwerpen, vervangen of aanpassen van bestaande stationselementen, zoals trappen en deuren
- Verwijderen en vervangen van alle beschadigde stationsafwerkingen
- Restaureren en schoonmaken van alle historische stationsafwerkingen en -elementen
- Ontwerpen en bouwen van nieuwe opritten en/of trappen die voldoen aan de ADA-eisen
- Volledig schilderen van het station
- Eén spoor volledig vervangen
Toen het project voor het eerst werd aangekondigd, merkte Gothamist op dat de MTA naast fysieke reparaties ook van plan was om een aannemer in te huren om de historische elementen van het station schoon te maken en te restaureren.
De MTA heeft nog geen nieuwe details onthuld, dus het is nog onduidelijk of alle bovengenoemde problemen van het station zullen worden aangepakt tijdens de renovatie. Maar één ding is zeker: tegen de tijd dat het werk klaar is, zal het station er naar verwachting aanzienlijk beter uitzien dan nu.