Reizigers uit New York zijn gewend om een draagbare oplader mee te nemen alsof het een paspoort is, en als je al bezig bent met het plannen van je reizen voor 2026, wil je dit nieuws misschien wel horen.
Het is inmiddels geen geheim meer dat alles tegenwoordig op je telefoon staat – instapkaarten, Uber-apps, hotelbevestigingen – het is nu eigenlijk je belangrijkste reisitem geworden.
Maar nu halen draagbare opladers de internationale krantenkoppen omdat luchtvaartmaatschappijen powerbanks verbieden, en dat heeft begrijpelijkerwijs voor enige paniek gezorgd.
Dit is het echte verhaal: draagbare opladers zijn niet helemaal verboden, maar 2026 heeft een golf van nieuwe regels voor luchtvaartmaatschappijen met zich meegebracht die een grote verandering betekenen voor hoe (en of) je ze in de lucht kunt gebruiken, vooral op internationale vluchten vanaf JFK en Newark.
En voor New Yorkers die dit jaar naar Europa, Azië of het Midden-Oosten reizen, is dit iets wat je moet weten voordat je aan boord gaat.
Getty Images / O-Lypa
Luchtvaartmaatschappijen pakken het gebruik van powerbanks aan – niet alleen het meenemen ervan
De grootste verandering begin 2026 gaat niet over of je een draagbare oplader mee mag nemen in het vliegtuig. Het gaat erom of je hem mag aansluiten als je eenmaal in de lucht bent.
Verschillende grote internationale luchtvaartmaatschappijen hebben passagiers nu verboden om powerbanks te gebruiken of op te laden tijdens de vlucht, ook al zijn de apparaten nog steeds toegestaan aan boord.
Vanaf januari 2026 geldt dit voor:
- Lufthansa Group (Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines)
- Emirates
- Singapore Airlines
- Cathay Pacific
- EVA Air
- Thai Airways
- Qantas, Jetstar en andere langeafstandsluchtvaartmaatschappijen
De regel is simpel maar verrassend:
Je mag je powerbank meenemen, maar je mag ‘m niet gebruiken om je telefoon op te laden en je mag de powerbank niet opladen via de USB-poorten in het vliegtuig.
Voor iedereen die vliegt tussen JFK en Frankfurt, JFK en Zürich, JFK en Dubai of EWR en Singapore is dat een behoorlijk grote verandering.
Waarom luchtvaartmaatschappijen ineens zo streng zijn met draagbare opladers
Dit is niet zomaar iets, en als je ooit bagage hebt ingecheckt op het vliegveld, is je waarschijnlijk al eens gevraagd naar lithiumbatterijen.
Draagbare opladers gebruiken lithium-ionbatterijen, die oververhit kunnen raken of in een zogenaamde thermischerunaway terecht kunnen komen – een kettingreactie die rook, brand of zelfs explosies kan veroorzaken. In een drukke vliegtuigcabine is dat een serieus veiligheidsprobleem.
De zorg betreft niet alleen de batterij zelf, maar ook waar deze wordt opgeborgen. Een smeulende oplader die in een bagagevak is opgeborgen, is voor bemanningsleden moeilijker te zien dan een oplader die onder een stoel ligt.
Dat brengt ons bij de volgende grote verandering.
Getty Images / Prykhodov
Powerbanks worden uit de bagagevakken verbannen
Een andere nieuwe regel die in 2026 van kracht wordt voor de bovengenoemde luchtvaartmaatschappijen: draagbare opladers mogen niet meer in de bagagevakken boven de stoelen worden opgeborgen.
Veel luchtvaartmaatschappijen, waaronder de hierboven genoemde, eisen nu dat powerbanks worden bewaard:
- In het opbergvakje in de rugleuning van de stoel
- In een tas onder de stoel voor je
- Of bij je te dragen
En hoewel de regel ‘geen bagagevakken’ nog niet voor alle vliegtuigen geldt, zegt de FAA voor Amerikaanse binnenlandse luchtvaartmaatschappijen zoals Delta, United en American nog steeds officieel dat ‘alleen handbagage’ prima is, terwijl de luchtvaartmaatschappijen reizigers sterk afraden om lithiumbatterijen in de bagagevakken te stoppen.
Pro-tip voor NYC: als je handbagage bij JFK of Newark wordt gecontroleerd, haal dan je powerbank eruit voordat je de tas afgeeft. TSA- en gate-medewerkers letten hier in 2026 goed op.
Ja, je mag nog steeds een draagbare oplader meenemen, maar de grootte is wel belangrijk
Op dit moment vraag je je misschien af of je je draagbare oplader wel mee moet nemen. En ja, dat kan nog steeds, onder bepaalde voorwaarden.
Volgens de regels van de FAA en TSA (die nog steeds gelden op Amerikaanse luchthavens) worden draagbare opladers behandeld als reserve-lithiumbatterijen.
Dat betekent dat ze aan bepaalde eisen moeten voldoen, zoals 100 wattuur (Wh) of minder, of 100-160 Wh, maar alleen met voorafgaande toestemming – en meestal slechts twee per passagier. Alles boven 160 Wh is volledig verboden
De meeste powerbanks ter grootte van een telefoon vallen onder de limiet, maar hier is het addertje onder het gras: als je oplader geen zichtbaar capaciteitslabel (Wh of mAh) heeft, kan de beveiliging hem ter plekke in beslag nemen.
Dat wordt een van de meest voorkomende redenen waarom reizigers in 2026 hun opladers kwijtraken.
Wat dit eigenlijk betekent voor New Yorkers die in 2026 vliegen
Voor binnenlandse vluchten met Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen is het grotendeels hetzelfde: powerbanks zijn toegestaan, met beperkingen qua grootte, en de regels zijn over het algemeen minder streng.
Maar voor internationale vluchten vanuit NYC, vooral met buitenlandse maatschappijen, worden de regels iets strenger. Verwacht het volgende:
- Powerbanks zijn alleen toegestaan in handbagage
- Je kunt je telefoon tijdens de vlucht niet opladen met een powerbank
- Je mag de powerbank zelf niet opladen aan boord
- Er zijn beperkingen op het aantal dat je mag meenemen (vaak twee)
- Opbergen onder de stoel of in het opbergvakje in de stoel — niet in het bagagevak boven je hoofd
Met andere woorden, je mag nog steeds een draagbare oplader meenemen, maar je kunt er niet meer op vertrouwen zoals vroeger.