Op 16 december 2024 kondigde de MTA aan dat er binnenkort 435 extra R211 metrostellen, waaronder 355 gesloten wagons en 80 open-gang wagons, op de sporen van NYC zullen rijden. Momenteel zijn er 345 R211-wagens in dienst in het hele NYC Transit-systeem, waaronder op de A- en C-lijnen en de Staten Island Railway. Eenmaal volledig uitgerold zullen de extra wagens de totale R211 vloot op 1.610 brengen.
En de 160.000 reizigers die elke dag de G nemen, staat een echte traktatie te wachten, want minstens twee open-gang-treinen zullen al begin 2025 op deze lijn rijden, waardoor het pas de tweede metrolijn is met open-gang-treinen. Daardoor hebben reizigers die op de G stappen een kans van 1 op 5 om in een gloednieuwe metrotrein te stappen!
De ultramoderne R211-wagons zijn minder gevoelig voor defecten en zijn uitgerust met CBTC om snellere, frequentere en betrouwbaardere diensten te bieden. Dit betekent soepelere reizen voor de tienduizenden New Yorkers die het systeem elke dag gebruiken en betrouwbaardere diensten voor de komende decennia.
De eerste R211 metrostellen rolden officieel pas in maart 2023 op de rails (met de eerste wagens met open gangpad die bijna een jaar later in februari 2024 in dienst kwamen), hoewel er al in januari 2019 over werd gesproken – met een initiële uitroldatum van 2021. Maar wat zou de MTA anders zijn dan een beetje vertraagd!
En hoewel er in juli 2023 meer auto’s werden geïntroduceerd, duurde het niet lang voordat sommige uit dienst werden genomen vanwege defecte versnellingsbakken. Sterker nog, er werd ontdekt dat de auto’s niet op express-sporen kunnen rijden vanwege het gebrek aan toegankelijkheid om veiligheidsevaluaties uit te voeren.
Volgens een persbericht zullen de R211’s uiteindelijk alle R44’s op de Staten Island Railway vervangen, evenals de huidige vloot van R46 metrostellen, die al tientallen jaren dienst doen op de A- en C-lijnen en de N-, Q-, R- en W-lijn. Daarnaast zal NYC Transit beginnen met de vervanging van de R68’s, die halverwege de jaren tachtig in dienst kwamen en voornamelijk op de B-, D-, N- en W-lijnen rijden.
MTA voorzitter en CEO Janno Lieber verklaarde:
Oude treinstellen gaan zes keer zo vaak stuk als nieuwe, dus het vervangen ervan is meer dan alleen een kwestie van esthetiek. Deze laatste aankoop zal ons helpen om de volgende generatie rollend materieel sneller op de rails te krijgen, zodat we het systeem betrouwbaarder kunnen blijven maken en de passagierservaring drastisch kunnen verbeteren.