Het vinden van een parkeerplek in deze stad is al een enorme uitdaging, maar het tijdperk van de ‘gratis parkeerplekken’ zou wel eens een heel duur einde kunnen krijgen.
De autoriteiten van New York City denken erover na om het gebruik van onze straten flink te veranderen, en dat betekent dat er misschien geld gevraagd gaat worden voor de miljoenen parkeerplekken die al tientallen jaren gratis zijn.
Eerste loco-burgemeester Dean Fuleihan sprak onlangs over deze mogelijkheid tijdens een persconferentie afgelopen donderdag op de New York Law School. Toen een toehoorder hem hiernaar vroeg, zei hij dat het idee om te gaan betalen voor nu gratis parkeren op straat “niet ondenkbaar” is.
De stad kampt momenteel met een begrotingstekort van 5,4 miljard dollar en met bijna 3 miljoen gratis parkeerplaatsen in de vijf stadsdelen zien ambtenaren de stoep als een belangrijke onbenutte bron van inkomsten.
Dit idee, dat onlangs werd voorgesteld door de lokale non-profitorganisatie Center for an Urban Future in een rapport van februari, lijkt steeds meer aanhang te krijgen.
Burgemeester Zohran Mamdani was echter geen voorstander van het idee en zei afgelopen vrijdag in een verklaring: “Je vult een begrotingstekort van 5,4 miljard dollar niet met parkeermeters. We hebben structurele veranderingen nodig op een schaal die nodig is om onze stad weer financieel gezond te maken.”
Hoewel er momenteel slechts ongeveer 80.000 parkeerplaatsen in de stad zijn voorzien van parkeermeters, zou uitbreiding daarvan meer dan 1 miljard dollar aan jaarlijkse inkomsten kunnen opleveren.
Ook parkeervergunningen voor bewoners zijn weer helemaal terug van weggeweest.
Onlangs is er nieuwe wetgeving ingediend bij de gemeenteraad om een vergunningensysteem in te voeren voor bepaalde wijken, waaronder een plan voor Noord-Manhattan en een ander voor Kew Gardens in Queens.
Deze plannen zouden in feite betekenen dat mensen moeten betalen voor een vergunning om in hun eigen straat te parkeren, een maatregel die bedoeld is om te voorkomen dat forenzen van buiten de stad de lokale straten verstoppen.
Deze verandering sluit aan bij het bredere “Smart Curbs” -initiatief dat al wordt getest in de Upper West Side.
Het DOT heeft manieren getest om traditionele parkeerplaatsen te vervangen door speciale laadzones voor bestelwagens, fietsenstallingen en zelfs openbare zitplaatsen. Het doel is om de chaos van dubbel parkeren, die zo kenmerkend is voor het grootste deel van ons middagverkeer, te verminderen, maar voor degenen onder ons die afhankelijk zijn van het ‘parkeerdansje’ om te overleven, betekent dit dat de zoektocht naar een legale (en gratis) parkeerplaats nog competitiever zal worden.
Automobilisten moeten ook in gedachten houden dat dit slechts een van de vele veranderingen is die dit jaar op straat te zien zullen zijn.
We hebben onlangs bericht over de strengere verkeersregels en boetes die in 2026 officieel van kracht worden, wat betekent dat even snel dubbel parkeren je meer kan kosten dan alleen een bekeuring.
Het stadhuis heeft nog geen definitieve beslissing genomen, maar de discussie gaat snel.
Geniet voorlopig nog even van die gratis parkeerplaatsen, en let misschien wat beter op de nieuwste ‘Pay-By-Plate’-parkeermeters die in je buurt verschijnen.
