De Bronx krijgt officieel zijn allereerste busbaan, en die gaat een van de drukste en gevaarlijkste verkeersaders van de wijk omtoveren tot een veel snellere en veiligere route.
Volgens een gezamenlijke aankondiging van burgemeester Zohran Mamdani en Mike Flynn, commissaris van het New York City Department of Transportation (NYC DOT), gaat het langverwachte project langs Tremont Avenue later dit jaar van start.
De herinrichting is bedoeld om het woon-werkverkeer voor bijna 39.000 dagelijkse passagiers op de Bx36 te versnellen en belooft de reistijden drastisch te verkorten, terwijl een gevaarlijk stuk weg aanzienlijk veiliger wordt gemaakt .
Hier is alles wat je moet weten over de nieuwe busbaan in de Bronx, hoe die werkt en wat de gevolgen zijn voor je autorit of dagelijkse woon-werkverkeer.
Wat verandert er op Tremont Avenue?
De Bx36 staat erom bekend dat hij soms met snelheden van slechts 5 mph voortkruipt. Aangezien 72% van de huishoudens langs deze route geen eigen auto heeft, is snel openbaar vervoer een dagelijkse noodzaak.
Om de verkeersopstoppingen aan te pakken, maakt de stad van een half mijl lang stuk van Tremont Avenue een speciale busbaan:
- Busbaan in oostelijke richting: Third Avenue tot Southern Boulevard
- Busbaan in westelijke richting: Southern Boulevard tot Belmont Avenue
- Gedeelde bus- en fietsstrook: Webster Avenue tot Third Avenue (richting oost)
Door bussen voorrang te geven boven personenauto’s, verwachten de vervoersautoriteiten dat de rijsnelheid van bussen met wel 60%zal toenemen–waardoor de reistijd op dit trajectmet bijna 10 minuten wordt verkort.
Grote veiligheidsverbeteringen voor voetgangers
Tremont Avenue is niet alleen traag; het is momenteel ook een van de gevaarlijkste straten in de Bronx.
Alleen al tussen 2020 en 2024 raakten bijna 630 mensen gewond bij ongevallen langs deze route, waaronder 46 met ernstige verwondingen en vier dodelijke slachtoffers.
Om dit aan te pakken, voert het NYC DOT herinrichtingen door op acht grote kruispunten, waaronder Tremont & Webster Aves, Tremont & 3rd Aves en Crotona Ave & 180th St.
De herinrichting omvat:
- Geschilderde trottoiruitbreidingen om de afstand die voetgangers moeten oversteken te verkorten
- Flexibele afbakeningen, granieten blokken en fietsenrekken om het afslaande verkeer op natuurlijke wijze af te remmen en illegaal parkeren langs de stoeprand te voorkomen
Uit gegevens voor de hele stad blijkt dat soortgelijke maatregelen voor busbanen het aantal ongevallen met voetgangers en fietsers met wel 45% hebben verminderd.
Hoe het rijden, parkeren en afslaan straks werkt
Als je door het gebied rijdt, word je niet helemaal afgesloten, maar moet je wel letten op de nieuwe verkeersregels.
- Openingstijden: De regels gelden 7 dagen per week van 06.00 tot 20.00 uur (’s nachts van 20.00 tot 06.00 uur gelden de standaard verkeersregels)
- Wie mag er rechtdoor rijden: Alleen MTA-bussen, vrachtwagens met zes of meer wielen, Access-A-Ride-busjes, hulpverleningsvoertuigen en fietsers mogen de hele lengte van de busbaan afleggen
- Personenauto’s en taxi’s: Je mag de busbaan oprijden om passagiers af te zetten of op te halen, of om bij een bepaald blok te komen, maar je moet bij de eerstvolgende mogelijkheid rechtsaf de busbaan verlaten
- Links afslaan verboden: Links afslaan vanaf de busbaan is tijdens de diensturen verboden (behalve voor vrachtwagens die linksaf slaan bij Third Avenue)
- Parkeren & laden: Parkeren blijft toegestaan langs de route; bestuurders moeten de borden op straat volgen. Laadzones voor vrachtwagens blijven ook beschikbaar
Let op: De regels worden gehandhaafd door automatische camera’s en verkeersagenten van de NYPD. Overtredingen leiden tot boetes van $50 tot $250.
Onderdeel van een grootschalig initiatief voor het openbaar vervoer in de hele stad
Het Tremont Avenue-project maakt deel uit van ‘Next Stop: Fast Buses, Better Service’, een breed initiatief dat tot doel heeft meer dan 175 buslijnen in alle vijf stadsdelen sneller te maken.
Terwijl de Bronx zich opmaakt voor zijn eerste busbaan, zijn er ook grote verbeteringen op komst in Centraal Brooklyn – waaronder inspraak van de buurtbewoners voor toekomstige Bus Rapid Transit (BRT)-routes langs Flatbush Avenue, Utica Avenue en Church Avenue.