Madison Avenue is een van de meest overbelaste routes van Manhattan – en de bijna 100.000 dagelijkse reizigers die afhankelijk zijn van de bussen langs deze route om zich door NYC te verplaatsen kunnen dat beamen. Gelukkig zijn de vervoersautoriteiten van NYC bezig met een plan om de laan opnieuw in te richten, zodat de bussen de speciale rijruimte krijgen die ze zo hard nodig hebben.
Julia Kerson, plaatsvervangend burgemeester van Operations van NYC, en Mike Flynn, commissaris van NYC DOT, kondigden op 11 januari 2026 aan dat het bureau een vastgelopen herontwerp van de Madison Avenue in Manhattan zal voltooien .
Zoals het er nu uitziet, heeft Madison Avenue twee busbanen, twee rijstroken en een parkeerstrook van 60th Street tot 42nd Street, waar 34 lokale en snelbusroutes rijden. Het probleem zit hem in het feit dat bussen die op deze route rijden daar geen speciale ruimte voor hebben, hoewel 55% van de mensen die door deze straat rijden dat met de bus doen.
En met gegevens die aantonen dat treinreizigers langs deze weg vaak vast komen te zitten bij een snelheid van slechts 4,5 mph – bijna de helft van de gemiddelde bussnelheid van 8,1 mph in de hele stad – is de route hard aan een opknapbeurt toe.
Volgens het plan zullen ambtenaren tegen het einde van het jaar dubbele busbanen verlengen van 42nd Street zuid naar 23rd Street, die “essentieel zijn om bussen door het verkeer te krijgen en passagiers in beweging te houden”, zoals de president van NYC Transit Demetrius Crichlow zei.
En we hebben al met eigen ogen gezien hoe dubbele busbanen de rijervaring aanzienlijk kunnen verbeteren – nadat ze waren aangelegd op de naburige Fifth Avenue, verbeterde de snelheid van lokale bussen met zes tot twaalf procent en die van snelbussen met elf tot twintig procent.
Het project zal de bussen op deze route – de M1, M2, M3, M4 en Q32 – sneller en betrouwbaarder maken voor de 92.000 passagiers die elke dag instappen. Het herontwerp ondersteunt ook NYC’s congestion pricing programma door het makkelijker te maken om zonder auto naar Manhattan te reizen.
De aankondiging volgt op de recente stappen van de regering Mamdani om kritieke herinrichtingsprojecten voor straten op McGuinness Boulevard in Brooklyn en 31st Street in Queens nieuw leven in te blazen. Het toont ook aan dat Mamdani zijn belofte nakomt om New Yorkers te voorzien van snellere busdiensten. Vice-burgemeester voor Operations Julia Kerson verklaarde:
De regering Mamdani is serieus bezig om deze stad in beweging te houden. De aanleg van nieuwe busbanen op Southern Madison Avenue zal het woon-werkverkeer voor bijna 100.000 passagiers per dag versnellen. Dat bespaart New Yorkers tijd, geld en kopzorgen.