Il classico tornello della metropolitana a tre bracci sta trovando sempre più concorrenza.
I nuovi tornelli stanno per arrivare in altre 20 stazioni della metropolitana di New York, tra cui Union Square, Bedford Avenue, Flushing–Main Street e Yankee Stadium, dopo che la MTA ha registrato una riduzione media del 35% dell’evasione tariffaria nelle stazioni in cui ha testato questi modelli.
La governatrice Kathy Hochul ha annunciato i risultati e le prossime stazioni interessate stamattina, mercoledì 7 ottobre.
Per i passeggeri, il cambiamento va ben oltre l’aspetto dell’ingresso. I moderni tornelli sono progettati per rendere più difficile entrare senza pagare, garantendo al contempo a chi usa sedie a rotelle, passeggini e bagagli un passaggio più agevole.
Chiunque abbia provato a far passare una valigia attraverso un tripode metallico girevole può probabilmente apprezzare questa iniziativa.
I preparativi nelle stazioni dovrebbero iniziare questo mese, mentre l’installazione dei tornelli è prevista entro la fine del 2026.
Ecco cosa dice la MTA sui risultati ottenuti dal progetto pilota e quali saranno le prossime stazioni.
Cosa è cambiato concretamente con i nuovi tornelli?
Il progetto pilota ha testato i modelli di tre aziende, Cubic, STraffic e Conduent, in 20 stazioni. In alcune stazioni è stato sostituito completamente l’impianto di controllo dei biglietti, mentre in altre è stato installato solo un nuovo tornello con corridoio largo. I fornitori hanno messo a disposizione le attrezzature per il progetto pilota senza alcun costo per la MTA.
Secondo l’annuncio del governatore, l’evasione tariffaria è diminuita in media del 35% in quelle stazioni. I cali più significativi registrati sono stati:
- Hoyt Street, servita dalle linee 2 e 3: 72%.
- Nostrand Avenue, sulle linee A e C: 72%.
- Third Avenue–138th Street, servita dalla linea 6: 65%. 1565
Queste cifre si riferiscono alle riduzioni registrate nelle stazioni pilota, non a un calo del 35% su tutta la rete metropolitana.
La MTA ha iniziato a valutare i tornelli lo scorso autunno, analizzando l’evasione tariffaria insieme all’accessibilità, all’esperienza dei passeggeri, al flusso di ingresso e uscita, alla manutenzione e alla precisione di rilevamento. I funzionari affermano che i modelli sono stati modificati durante tutta la fase pilota in base alle prestazioni e al feedback dei passeggeri.
L’impianto è già stato ampiamente utilizzato: dall’inizio della fase pilota sono stati registrati circa 29 milioni di ingressi e 34 milioni di uscite . Si tratta di passaggi attraverso i tornelli, non di 63 milioni di passeggeri singoli.
Queste sono le prossime 20 stazioni della metropolitana
La prossima fase riguarda sei stazioni a Brooklyn, sei a Manhattan, quattro nel Bronx e quattro nel Queens. A differenza delle stazioni pilota, dove era stato installato solo un tornello a corridoio largo, l’annuncio precisa che in queste stazioni verranno installati nuovi tornelli in tutti gli ingressi. 1557
Brooklyn
- 36th Street: D, N, R.
- Bedford Avenue: L.
- Coney Island–Stillwell Avenue: D, F, N, Q.
- Hoyt–Schermerhorn: A, C, G.
- Myrtle Avenue: J, M, Z.
- Newkirk Plaza: B, Q.
Il Bronx
- Third Avenue–149th Street: 2, 5.
- 161st Street–Yankee Stadium: 4, B, D.
- Fordham Road: B, D.
- Parkchester: 6.
Manhattan
- 14th Street–Union Square: 4, 5, 6, L, N, Q, R, W.
- 72nd Street: 1, 2, 3.
- 86th Street: 4, 5, 6.
- 125th Street: 4, 5, 6.
- Chambers Street: 1, 2, 3.
- Spring Street: linee C, E.
Queens
- Astoria Boulevard: N, W.
- Flushing–Main Street: 7.
- Forest Hills–71st Avenue: E, F, M, R.
- Sutphin Boulevard/Archer Avenue – Aeroporto JFK: E, J, Z. 1565
Qui le linee della metropolitana contano. “86th Street”, per esempio, indica la stazione di Lexington Avenue servita dalle linee 4, 5 e 6, non tutte le stazioni che portano lo stesso nome.
Quando arriveranno i tornelli?
La MTA ha ammesso Cubic, STraffic e Conduent a partecipare alla gara per la fase successiva. Le offerte devono essere presentate entro questo mese, mentre i primi lavori di preparazione nelle stazioni dovrebbero iniziare a ottobre e l’installazione dei nuovi tornelli è prevista entro la fine del 2026.
Questo non significa che tutti gli ingressi delle 20 stazioni saranno pronti prima di Capodanno. L’annuncio indica una finestra temporale di inizio dei lavori, non un calendario di completamento stazione per stazione.
Una seconda fase porterà alla realizzazione di altri 30 cantieri entro la fine del 2027. Insieme alle 20 stazioni pilota iniziali e alle prossime 20, il programma arriverà a coinvolgere 70 stazioni una volta completate queste fasi.
Il programma più ampio della MTA per l’installazione dei moderni tornelli riguarda 150 stazioni.
Fa parte di un investimento di 1,1 miliardi di dollari per il potenziamento dei sistemi di controllo dei biglietti nell’ambito del Piano di Investimenti 2025–2029 dell’agenzia, che copre le stazioni che servono quasi tre quarti degli utenti giornalieri della metropolitana. 1556
Una riprogettazione che va oltre il semplice impedimento di saltare i tornelli
I tornelli a tre ruote attualmente in uso sono stati introdotti all’inizio degli anni ’90, rendendo questa la prima revisione completa del sistema di controllo dei biglietti in oltre 30 anni. Erano stati progettati per l’era dei gettoni, non per chi arriva con un passeggino, un ausilio per la mobilità o una valigia grande come quelle che si vedono in aeroporto.
I nuovi modelli utilizzano sensori e doppie porte più lunghe, pensate per scoraggiare chi cerca di scavalcare o strisciare sotto. I funzionari descrivono inoltre il passaggio senza contatto come un miglioramento in termini di accessibilità, che permette ai passeggeri di passare senza dover spingere il braccio del tornello.
Per ora, le prossime 20 stazioni sono quelle da tenere d’occhio. La MTA afferma che il progetto pilota sta funzionando e che presto altri passeggeri potranno provare di persona questa nuova esperienza di accesso.