Nella sua lotta senza quartiere contro l’evasione tariffaria, l’MTA ha annunciato che spenderà 7,3 milioni di dollari per installare punte e palette su quasi tutti i tornelli delle stazioni della metropolitana di New York, con 129 stazioni che saranno aggiornate entro la fine di gennaio 2026.
La metropolitana non è estranea alle tattiche di evasione tariffaria: tra l’installazione di moderni varchi tariffari, software di intelligenza artificiale e modifiche ai tornelli per impedire il back-cocking, una tattica in cui i passeggeri tirano indietro il braccio del tornello quel tanto che basta per passare senza pagare, l’MTA ha lavorato instancabilmente per non perdere quello che, secondo le stime del 2024, ammonta a un totale di circa 900 milioni di dollari e oltre 1 miliardo di dollari di evasione tariffaria all’anno.
All’inizio di quest’anno l’MTA ha iniziato a dotare i tornelli delle stazioni della metropolitana di “mezzelune” e “pinne per tornelli” per rendere più difficile per i passeggeri della metropolitana evitare di pagare il biglietto, e sta facendo capire che non si fermerà qui.
Secondo i documenti pubblicati dall’agenzia, l’MTA spenderà 7,3 milioni di dollari per installare punte e palette su quasi tutti i tornelli della metropolitana di New York.
I nuovi dispositivi sono già stati installati in 327 delle 472 stazioni della metropolitana della città, con una riduzione del 60% dell’evasione tariffaria in queste stazioni, e altre 129 arriveranno entro la fine del mese prossimo. Il presidente della NYC Transit Demetrius Chrichlow ha dichiarato:
Alcuni cittadini potrebbero pensare che questi interventi abbiano solo un aspetto buffo, ma la verità è che queste modifiche funzionano.
Le alette metalliche alte un metro e mezzo, installate tra i tornelli, sono dotate di punte sulla parte superiore, che impediscono ai passeggeri di afferrare i lati del tornello e di sollevare il corpo per saltarlo. Le palette si attaccano ai tornelli stessi e possono far inciampare chi cerca di saltare.
Le caratteristiche, che Louis Montanti, responsabile degli acquisti dell’MTA, ha descritto come un “ordine di emergenza”, sono state criticate dai membri del consiglio di amministrazione dell’MTA che dovrebbero avere la supervisione dei contratti dell’MTA.
Il membro del consiglio di amministrazione David Jones ha persino messo in dubbio la sicurezza dei nuovi attacchi, in particolare pensando ai più giovani che potrebbero tentare di saltare i tornelli senza tener conto delle nuove barriere.
Tuttavia, il portavoce dell’MTA Tim Minton ha dichiarato che a maggio i funzionari dell’agenzia avevano stabilito che l’evasione tariffaria aveva raggiunto un livello tale da richiedere un’azione immediata, e solo un giorno dopo i funzionari hanno cercato di acquistare i dispositivi per i varchi tariffari senza l’approvazione del consiglio.
Sebbene il budget di 7,3 milioni di dollari sembri molto, non è paragonabile al budget complessivo di 1,1 miliardi di dollari stanziato dall’agenzia per l’installazione di set di varchi tariffari interamente nuovi in 150 stazioni nel corso del piano di costruzione quinquennale, quattro dei quali saranno installati in 20 stazioni alla fine di questo mese come parte di un programma annunciato ad aprile.