Madison Avenue è uno dei corridoi più congestionati di Manhattan – e lo possono testimoniare i circa 100.000 passeggeri giornalieri che si affidano agli autobus lungo questa strada per spostarsi a New York. Fortunatamente, i funzionari dei trasporti di New York stanno portando avanti un piano per ridisegnare la strada, dando agli autobus lo spazio di guida dedicato di cui hanno disperatamente bisogno.
L’11 gennaio 2026 il vicesindaco di New York Julia Kerson e il commissario del Dipartimento dei Trasporti di New York Mike Flynn hanno annunciato che l’agenzia completerà la riprogettazione della Madison Avenue di Manhattan, in fase di stallo.
Allo stato attuale, Madison Avenue presenta due corsie per gli autobus, due corsie di marcia e una corsia di parcheggio dalla 60a alla 42a strada, servendo 34 linee di autobus locali ed espressi. Il problema sta nel fatto che gli autobus che percorrono questa strada non hanno uno spazio dedicato, nonostante il 55% delle persone che la percorrono lo faccia con l’autobus.
E poiché i dati dimostrano che i passeggeri di questa strada spesso rimangono bloccati a una velocità di 4,5 miglia orarie – quasi la metà della velocità media degli autobus in tutta la città, pari a 8,1 miglia orarie – il percorso ha bisogno di una revisione.
Secondo il piano, entro la fine dell’anno i funzionari estenderanno le doppie corsie per gli autobus dalla 42esima strada fino alla 23esima, che sono “fondamentali per far passare gli autobus nel traffico e far muovere i passeggeri”, come ha dichiarato il presidente della NYC Transit Demetrius Crichlow.
Abbiamo già visto in prima persona come le doppie corsie per gli autobus possano migliorare significativamente l’esperienza dei passeggeri: dopo la loro installazione sulla vicina Fifth Avenue, la velocità degli autobus locali è migliorata tra il 6 e il 12%, mentre quella degli autobus espressi tra l’11 e il 20%.
Il progetto renderà gli autobus lungo questo percorso – M1, M2, M3, M4 e Q32 – più veloci e affidabili per i 92.000 passeggeri che salgono a bordo ogni giorno. La riprogettazione sosterrà anche il programma di tariffazione della congestione di New York, rendendo più facile spostarsi a Manhattan senza l’uso dell’auto.
L’annuncio segue le recenti mosse dell’amministrazione Mamdani per rilanciare i progetti di riprogettazione delle strade critiche di McGuinness Boulevard a Brooklyn e della 31esima strada nel Queens. Inoltre, dimostra che Mamdani sta mantenendo la sua parola di fornire ai newyorkesi un servizio di autobus più veloce. L’Assessore alle Operazioni Julia Kerson ha dichiarato:
L’amministrazione Mamdani è seriamente intenzionata a far muovere la città. L’installazione di nuove corsie per gli autobus nella parte meridionale di Madison Avenue accelererà gli spostamenti di quasi 100.000 passeggeri al giorno. Questo fa risparmiare ai newyorkesi tempo, denaro e grattacapi.