Il progetto di trasporto più atteso di New York, l’Interborough Express (IBX), è finalmente a un passo dal diventare realtà e promette di trasformare i viaggi tra Brooklyn e Queens come mai prima d’ora. Per troppo tempo gli spostamenti tra questi due quartieri sono stati quasi impossibili, costringendo i viaggiatori a destreggiarsi tra più linee della metropolitana o a deviare per Manhattan. L’IBX mira a risolvere questo problema fornendo un servizio più veloce e diretto attraverso 20 quartieri.
L’MTA ha tenuto il primo incontro pubblico sul progetto ad aprile e più recentemente, nella riunione del 30 luglio, il consiglio di amministrazione dell’MTA ha approvato il progetto completo, compreso un contratto da 166 milioni di dollari con Jacobs e HDR per gestire l’ingegneria dettagliata, le indagini e gli studi ambientali. Il progetto, il cui costo è stimato in 5,5 miliardi di dollari, è finanziato dal piano di capitale dell’MTA da 68,4 miliardi di dollari per il periodo 2025-2029. Charles Gantz, responsabile del progetto IBX, ha dichiarato:
La joint venture è stata selezionata per la sua forte leadership, per l’approccio gestionale ponderato, per la comprensione completa dei vincoli del corridoio e per la sua vasta esperienza nell’esecuzione di lavori di entità e complessità simili.
Cos’è l’Interborough Express (IBX)?
L’Interborough Express, in breve IBX, è un progetto di transito rapido di 14 miglia che collegherà 20 aree di Brooklyn e Queens attualmente non servite.
L’IBX ha tre obiettivi principali:
- Ridurre sostanzialmente i tempi di percorrenza tra Queens e Brooklyn.
- ridurre la congestione del traffico
- Espandere le opportunità economiche per le persone che vivono e lavorano nei quartieri circostanti.
In cosa si differenzia la metropolitana leggera dalla metropolitana?
La metropolitana leggera (LRT), il sistema previsto per l’Interborough Express, può operare sia su binari dedicati che su strade cittadine. I suoi vagoni sono in genere più piccoli di quelli della metropolitana standard.
A seguito di un’ampia pianificazione, di analisi e di contributi da parte della comunità, la metropolitana leggera è stata selezionata come l’opzione preferita per offrire la migliore esperienza ai passeggeri e il miglior valore complessivo.
Dove sarà costruito l’Interborough Express?
Sebbene i funzionari abbiano accarezzato l’idea di costruire la metropolitana leggera sotto il cimitero di All Faiths nel Middle Village del Queens, il progetto verrebbe costruito lungo la Bay Ridge Branch, di proprietà della LIRR, e la Fremont Secondary, di proprietà della CSX, una linea merci di 14 miglia che si estende da Bay Ridge, Brooklyn, a Jackson Heights, Queens.
Il sito web dell’MTA spiega che l ‘utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria esistente consente di costruire l’Interborough Express in modo più rapido ed efficiente. Inoltre, l’utilizzo della Bay Ridge Branch come linea merci verrebbe preservato, offrendo l’opportunità di collegarsi al Cross-Harbor Freight Project dell’Autorità Portuale.
Che cos’è il percorso IBX?
La metropolitana leggera viaggerà tra Brooklyn meridionale e orientale e il Queens centrale tra le 19 stazioni proposte. Questi quartieri (oltre alle comunità che attualmente non hanno una stazione ferroviaria) comprendono:
- Sunset Park
- Borough Park
- Kensington
- Midwood
- Flatbush
- Flatlands
- Nuovi lotti
- Brownsville
- New York Est
- Bushwick
- Ridgewood
- Villaggio di mezzo
- Maspeth
- Elmhurst
- Jackson Heights
Quali vantaggi offre l’Interborough Express?
L’Interborough Express dovrebbe collegarsi a 17 linee della metropolitana, alla Long Island Rail Road e a più di 50 linee di autobus, con tempi di percorrenza da un capo all’altro inferiori ai 40 minuti. Come indicato sul sito web dell’MTA, i vantaggi del progetto Interborough Express sono i seguenti:
- un’opzione di trasporto pubblico diretto tra Brooklyn e Queens
- collegamenti con 17 linee della metropolitana e con la Long Island Rail Road
- Un viaggio più veloce da un’estremità all’altra della linea, che dovrebbe durare 40 minuti.
- Una nuova opzione di transito in località poco servite dove più di un terzo dei residenti è al di sotto della soglia di povertà federale.
Quanti passeggeri servirà l’Interborough Express?
Il progetto introdurrebbe una nuova opzione di transito per quasi 900.000 residenti lungo il percorso, oltre a 260.000 persone che lavorano a Brooklyn e nel Queens. La stima dei passeggeri nei giorni feriali è di circa 115.000 persone. Il presidente della MTA Janno Lieber ha dichiarato:
Un cambiamento completo della mobilità e dell’accesso per così tante persone. È un affare enorme. L’IBX cambierà la vita delle persone e la gente è comprensibilmente entusiasta.
Quanto costerà il biglietto dell’IBX?
Il costo dell’IBX sarà stabilito in un secondo momento dal consiglio di amministrazione dell’MTA.
Quando sarà completato l’Interborough Express?
Sebbene la proposta sia promettente, purtroppo mancano ancora diversi anni prima che diventi realtà. La costruzione avverrà in due fasi:
- La prima si concentrerà sulla preparazione del corridoio attraverso demolizioni, trasferimenti di servizi e lavori in galleria.
- La seconda fase prevede la posa dei binari, la costruzione delle stazioni e lo sviluppo di un nuovo cantiere di manutenzione.
Complessivamente, l’IBX non sarà operativo prima dell’inizio del 2030.
Oltre all’IBX, è in fase di realizzazione anche una rete di piste ciclabili protette per collegare Queens e North Brooklyn, e il Gateway Tunnel per collegare NY e NJ.