Trouver une place de stationnement dans cette ville est déjà un véritable casse-tête, mais l’ère du « stationnement gratuit » pourrait bien toucher à sa fin, et ce à un coût très élevé.
Les responsables de la ville de New York réfléchissent en ce moment à un changement radical dans la façon dont on utilise nos rues, et ça pourrait signifier qu’on devra peut-être payer pour les millions de places de stationnement qui sont gratuites depuis des décennies.
Le premier adjoint au maire, Dean Fuleihan, a récemment évoqué cette possibilité lors d’une conférence de presse jeudi dernier à la New York Law School, déclarant que l’idée de rendre payant le stationnement actuellement gratuit dans les rues n’était « pas à exclure » lorsqu’un membre du public lui a posé la question.
La ville est actuellement confrontée à un déficit budgétaire de 5,4 milliards de dollars, et avec près de 3 millions de places de stationnement gratuites dans les cinq arrondissements, les responsables considèrent les trottoirs comme une ressource majeure inexploitée.
Récemment proposée par l’organisation locale à but non lucratif Center for an Urban Future dans un rapport publié en février, cette idée semble gagner encore plus de terrain.
De son côté, le maire Zohran Mamdani n’était pas fan de cette idée, déclarant vendredi dernier : « On ne comble pas un déficit budgétaire de 5,4 milliards de dollars avec des parcmètres, on a besoin d’un changement structurel à l’échelle nécessaire pour remettre notre ville sur une base financière solide. »
Bien qu’il n’y ait actuellement qu’environ 80 000 places payantes dans toute la ville, l’extension de ce système pourrait générer plus d’un milliard de dollars de recettes annuelles.
Les permis de stationnement résidentiels sont aussi de nouveau sur la table.
Une nouvelle loi a été proposée au conseil municipal pour créer des systèmes de permis pour certains quartiers, avec un plan pour le nord de Manhattan et un autre pour Kew Gardens dans le Queens.
Ces programmes obligeraient en gros les résidents à payer un permis pour se garer dans leur propre quartier, une mesure destinée à empêcher les navetteurs extérieurs à la ville d’encombrer les rues locales.
Ce changement va de pair avec l’initiative plus large « Smart Curbs » (bordures intelligentes) déjà testée dans l’Upper West Side.
Le DOT (Département des transports) a testé des solutions pour remplacer le stationnement traditionnel par des zones réservées aux camions de livraison, aux vélos et même aux sièges publics. L’objectif est de réduire le chaos du stationnement en double file qui caractérise la plupart de nos trajets quotidiens l’après-midi, mais pour ceux d’entre nous qui comptent sur la « danse du stationnement » pour survivre, cela signifie que la recherche d’une place légale (et gratuite) va devenir encore plus compétitive.
Les automobilistes doivent aussi garder à l’esprit qu’il ne s’agit là que d’un des nombreux changements qui vont toucher les routes cette année.
On a récemment parlé de l’entrée en vigueur officielle de points de pénalité et de sanctions plus sévères pour 2026, ce qui veut dire que ces « petits stationnements en double file » pourraient vous coûter plus cher qu’une simple contravention.
La mairie n’a pas encore pris de décision définitive, mais les discussions avancent vite.
Pour l’instant, profitez de ces places gratuites tant qu’elles existent, et commencez peut-être à surveiller de plus près les nouveaux parcmètres « Pay-By-Plate » qui apparaissent dans votre quartier.