Le métro de New York connaît tranquillement l’une de ses années les plus sûres depuis près de deux décennies – et les chiffres sont officiellement arrivés pour le confirmer.
À quelques semaines de la fin de l’année 2025, le gouverneur Kathy Hochul a annoncé jeudi 18 décembre que la criminalité dans le métro avait atteint son niveau le plus bas depuis 16 ans, alors même que de plus en plus de New-Yorkais recommencent à prendre le train tous les jours.
Selon le bureau du gouverneur, l’ensemble des crimes majeurs dans le système de transport a diminué de 5,2 % par rapport à 2024 et de près de 15 % par rapport à 2019, ce qui marque un tournant majeur par rapport aux années difficiles qui ont suivi la pandémie, lorsque la fréquentation était en baisse et que la peur était élevée.
Plus important encore, lorsque la criminalité est mesurée par rapport au nombre de personnes qui empruntent le métro, les progrès sont encore plus évidents.
En 2025, il y a eu 1,65 crime majeur par million d’usagers, un chiffre inférieur d’environ 30 % à celui de 2021 et comparable aux niveaux les plus bas d’avant la pandémie.
Si l’on exclut les chiffres aberrants de l’époque de la pandémie, cette année est en passe d’être la deuxième année la plus sûre de l’histoire du métro sans pandémie, dépassée seulement par 2009.
Tout cela se produit alors que le nombre d’usagers augmente. La fréquentation du métro a augmenté de près de 8 % cette année, avec près de 1,3 milliard de trajets effectués jusqu’à présent en 2025.
Rien que le 11 décembre, le système a enregistré 4,65 millions d’usagers en une seule journée, soit le plus grand nombre d’usagers après la pandémie.
Ce qui a changé dans le métro
Les responsables de l’État et de la ville attribuent ces améliorations à une combinaison de mesures policières visibles, de mises à niveau des infrastructures et d’une sensibilisation accrue.
La gouverneure Hochul a mis l’accent sur ce qu’elle a décrit comme une approche « flics, caméras et soins », c’est-à-dire une présence soutenue de la police de New York, une surveillance accrue et des actions de sensibilisation à la santé mentale dans les gares et les trains.
Pour poursuivre cet effort, l’État a annoncé un nouvel investissement de 77 millions de dollars pour soutenir les patrouilles de la police de New York dans le métro.
Ce financement permettra de maintenir une présence quotidienne de plus de 600 agents sur les quais, de renforcer les patrouilles aux heures de grande affluence et de couvrir les heures supplémentaires des agents affectés aux transports en commun.
En ce qui concerne l’infrastructure, le métro a connu un changement physique notable.
Les 472 stations de métro sont en passe d’être équipées d’un éclairage LED plus lumineux d’ici la fin de l’année, remplaçant les quais sombres et caverneux dont beaucoup d’usagers se souviennent.
La MTA a également installé plus de 33 000 caméras sur l’ensemble du réseau, dont au moins une dans chaque voiture de métro et des caméras supplémentaires dans les cabines de conduite.
Un autre changement majeur que les usagers ont peut-être remarqué : les barrières de bord de quai Les barrières de quai sont conçues pour réduire les chutes et empêcher les personnes d’être poussées sur les voies. Depuis le début de l’année, des barrières ont été installées dans 115 stations, dépassant l’objectif initial de 100.
La criminalité est en baisse – même si le métro se remplit à nouveau
Bien que les responsables soulignent qu’un seul crime est de trop, la tendance à long terme va dans la bonne direction.
Depuis 2019, la criminalité dans l’ensemble du système de transport en commun a diminué de près de 15%, et le taux de criminalité par usager a régulièrement diminué chaque année depuis 2021.
Pour de nombreux New-Yorkais – en particulier les travailleurs essentiels qui voyagent tôt le matin ou tard le soir – les améliorations se traduisent par quelque chose de simple mais de significatif : se sentir plus à l’aise sur les quais et dans les trains.
Comme l’a dit Mme Hochul, l ‘objectif n’est pas de célébrer, mais de poursuivre, en s’appuyant sur ce qui fonctionne pour s’assurer que le métro est plus sûr, plus lumineux et plus fiable à mesure que la fréquentation continue de rebondir.
Après des années marquées par l’incertitude sous terre, 2025 s’annonce comme un rappel que le système le plus essentiel de la ville peut rebondir – tranquillement, régulièrement et avec des résultats mesurables.