Attention, New Yorkais! Une expérience de transport en métro plus moderne se profile à l’horizon.
Le mois a été chargé sur le front des transports en commun, et les gros titres n’ont pas tous suscité la joie. Entre les augmentations de tarifs et les nouveaux frais liés à l’activation tardive des tickets, les usagers ont eu de nombreuses raisons de se sentir frustrés. Pourtant, il y a de bonnes nouvelles qui méritent qu’on s’y intéresse : les mises à jour visant à améliorer l’expérience quotidienne dans le métro sont enfin mises en place.
Aujourd’hui, le gouverneur Kathy Hochul a annoncé l’avancement de 1,75 milliard de dollars de projets de transport en commun essentiels pour la MTA, financés par les recettes générées par la tarification de la congestion.
Le conseil d’administration de la MTA a approuvé un contrat de conception-construction visant à améliorer la signalisation du métro sur les lignes A et C à Brooklyn et dans le Queens. Il s’agit de l’une des améliorations les plus importantes apportées à la fiabilité du service et à la performance globale du système depuis des décennies. En outre, le conseil d’administration a donné son feu vert à l’amélioration de l’accessibilité dans cinq stations de métro, dont le complexe très fréquenté de la 42e rue Bryant Park, qui dessert 111 000 usagers quotidiens sur les lignes 7, B, D, F et M.
Le gouverneur Hochul a déclaré : « Nous avons déjà montré ce que nous pouvons faire :
Nous avons déjà montré ce que nous pouvons faire lorsque nous soutenons les transports en commun – le nombre d’usagers continue d’augmenter et les performances du métro atteignent des sommets. Lorsque ces projets seront achevés, des centaines de milliers d’usagers bénéficieront d’un service encore plus fiable et accessible grâce à ces investissements importants.
En quoi consistent ces avancées? Plusieurs améliorations qui contribueront à moderniser le système.
La MTA fait entrer la Fulton Street Line à Brooklyn et la Liberty Avenue Line dans le Queens dans le XXIe siècle grâce au système CBTC (Communications-Based Train Control), qui remplace des signaux centenaires datant de 1936.
Le projet comprend également la modernisation des aiguillages, l’amélioration de l’éclairage des tunnels et la mise en place d’un nouveau câblage pour les services de téléphonie mobile. Les trajets quotidiens de plus de 600 000 usagers des lignes A et C seront ainsi plus rapides, plus sûrs et plus fiables. Les installations CBTC précédentes sur les lignes 7, L et Queens Boulevard ont déjà permis d’améliorer la ponctualité et d’augmenter la vitesse des trains jusqu’à 10 %.
Ces améliorations rendent les signaux du métro plus intelligents, plus rapides et 33 % moins chers au kilomètre. Les fonds de tarification de la congestion soutiennent les améliorations apportées à la ligne de la 6e avenue (B, D, F, M), tandis que le plan d’investissement 2025-29 ajoute le CBTC à huit lignes sur plus de 75 miles. Avec les nouveaux trains R211 prêts pour le CBTC sur les lignes A et C, les usagers peuvent s’attendre à un service plus fiable, à moins de retards, à des trains plus rapides et à des temps d’attente plus courts.
Avec des trains plus rapides, des trajets plus fluides et un système de métro prêt pour l’avenir, les New-Yorkais peuvent se réjouir de dire adieu aux retards et de disposer de plus de temps pour les choses importantes, qu’il s’agisse d‘un café matinal, d’une promenade en ville ou de profiter du trajet. Tous à bord pour un trajet plus lumineux et plus rapide! Pour en savoir plus sur ces améliorations, consultez le communiqué de presse officiel.