Le plan de tarification de la congestion de la MTA est officiellement lancé à partir du 5 janvier 2025, après une pause en juin 2024 et une récente relance du gouverneur de New York, Kathy Hochul, en novembre.
L’Administration fédérale des autoroutes a donné son feu vert au plan le vendredi 22 novembre, après que la MTA l’ait approuvé par un vote écrasant de 12 voix contre 1 le 18 novembre. Maintenant que l’approbation fédérale a été accordée, les prochaines tâches à accomplir consistent à tester les scanners avant le lancement du programme.
« Nous sommes heureux d’avoir reçu l’approbation formelle de la Federal Highway Administration pour la mise en place progressive du programme de péage dans le quartier central des affaires. Conformément à la loi et aux réglementations fédérales, le New York State DOT, le New York City DOT, la TBTA et le gouvernement fédéral ont tous signé le Value Pricing Pilot Program Agreement (accord sur le programme pilote de tarification à la valeur).
Bien que le programme ait été accueilli avec scepticisme, le gouverneur Hochul estime que le rétablissement du plan pour le Central Business District (60e rue et en dessous à Manhattan) a ses avantages – surtout si l’on considère que le prix initial de 15 dollars a été ramené à 9 dollars.
« Nous recevons toujours les 15 milliards de dollars pour financer la MTA et les automobilistes paient 6 dollars de moins. Cette baisse du prix du péage nous permettra d’atteindre tous – et je dis bien tous – les objectifs de la tarification de la congestion : de nouveaux signaux modernes, le métro de la deuxième avenue tant attendu, de nouveaux bus électriques, des ascenseurs, et cela générera également des investissements importants pour les banlieusards », a ajouté le gouverneur Hochul lors d’une conférence de presse au début du mois.
Comme il y a beaucoup à assimiler au sujet du nouveau plan, la MTA organise des webinaires tout au long du mois de décembre pour tenir les New-Yorkais informés. L’inscription est obligatoire.