Même si l’on a l’impression que la MTA vient d’augmenter son tarif à 2,90 dollars, l’année 2025 sera marquée par une nouvelle hausse des tarifs.
Avant la dernière augmentation, le prix d’un trajet en métro était de 2,75 dollars. Ce prix est resté constant pendant plus de huit ans.
Si vous continuez à remonter dans le temps, le tarif du métro était de 2,50 $ entre 2013 et 2015. Enfin, si l’on remonte au tout premier tarif du métro, il ne coûtait que cinq cents en 1904. Ainsi, dans cette chronologie des hausses de tarifs, la tendance nous montre qu’au fil du temps, les tarifs du métro continueront inévitablement d’augmenter.
Cependant, le mercredi 18 décembre 2024, la MTA a voté en faveur d’une nouvelle augmentation des tarifs qui ferait passer le prix d’un trajet en métro à 3 dollars, dans le cadre du budget de 19,9 milliards de dollars pour 2025. Cette hausse entrerait en vigueur en août si elle est approuvée. L’année prochaine, la ville de New York mettra également en place un système de péage urbain à partir du 5 janvier 2025.
Avant la pandémie, la MTA avait décidé d’augmenter les tarifs du métro tous les deux ans. Cependant, la hausse prévue en 2021 a pu être évitée grâce au financement du gouverneur Kathy Hochul. Mais en 2023, le prix d’un trajet en métro a augmenté de 0,15 $, pour atteindre 2,90 $, comme c’est le cas aujourd’hui. Ce changement, qui s’ajoute à l’augmentation des péages, devait générer 117 millions de dollars supplémentaires pour l’année.
Bien que la hausse des tarifs ne soit pas gravée dans le marbre, les New-Yorkais peuvent s’attendre à une nouvelle augmentation des tarifs en 2025, selon la proposition d’augmentation bisannuelle des tarifs de la MTA. La MTA a expliqué que les usagers peuvent s’attendre à une augmentation de 4 % des tarifs du métro d’ici là, et à une autre augmentation de 4 % en 2027.
Pourquoi la MTA veut-elle augmenter régulièrement les tarifs du métro ? Dans un communiqué de presse publié à l’occasion de la dernière augmentation des tarifs, la MTA a expliqué que ce changement était nécessaire pour maintenir les niveaux de service et augmenter la fréquence des services, alors que les métros continuent de se remettre de la pandémie.