Amtrak est en route vers des changements majeurs.
Son nouveau train à siège unique – qui permet aux passagers de voyager d’une gare à l’autre sans transfert – reliera Long Island à la partie continentale des États-Unis, ce qui en fera le premier service de ce type.
Ce projet ambitieux, qui devrait être achevé en 2030, s’inscrit dans le sillage de diverses améliorations apportées aux transports dans la région de New York, notamment le projet de tunnel de l’Hudson du Gateway Program et la rénovation de la gare routière de l’autorité portuaire pour un montant de 10 milliards de dollars, pour n’en citer que quelques-unes.
Si vous êtes curieux de savoir ce que cette nouvelle ligne implique et comment elle affectera vos futurs déplacements, nous vous dirons tout ce que vous devez savoir.
Le train à une place d’Amtrak entre LI et les États-Unis continentaux
Selon Amtrak, ce corridor reliera Long Island (New York) aux réseaux nationaux de trains interurbains en prolongeant les trois trajets quotidiens aller-retour d’Amtrak Northeast Regional entre Washington et New York, à l’est de Ronkonkoma (New York), avec des arrêts à Jamaica (New York) et Hicksville (New York).
Gothamist déconstruit et simplifie la proposition : trois trains Amtrak quotidiens en heures creuses partant de Penn Station vers l’est iront jusqu’à Ronkonkoma au lieu de passer par la Nouvelle-Angleterre, et trois trains en direction de l’ouest iront de Ronkonkoma à Washington, D.C., ce qui représente un total d’environ cinq heures.
Gothamist ajoute que Nicole Bucich, vice-présidente du développement du réseau chez Amtrak, a révélé que les passagers sont intéressés par des trajets à une place entre Long Island et Washington, D.C., Philadelphie, Pennsylvanie et, bien sûr, le New Jersey.
Les habitants de Long Island ont plusieurs options pour se rendre dans l’État du jardin :
A) Conduire
B) Prendre le Long Island Railroad et changer à Penn Station pour le New Jersey Transit, ou marcher plusieurs pâtés de maisons pour prendre le PATH.
Pouvez-vous imaginer qu’il existe enfin une ligne de train qui élimine ces tracas ? La suppression des correspondances changerait certainement la donne.
Le service ferroviaire attend une subvention fédérale d’un montant maximum de 500 000 dollars, qui servira à l’analyse technique des trajets proposés. Nous ne manquerons pas de vous tenir informés dès que de nouvelles informations seront disponibles.