La estación de Chambers Street (J & Z), cerca del Ayuntamiento, es una de las estaciones de metro más históricas de Nueva York… y se nota. Entre baldosas desconchadas y desaparecidas, pintura descascarillada, grafitis y paredes cubiertas de décadas de suciedad y hollín, se puede decir que la estación ha vivido tiempos mejores. Está claro que hace tiempo que debería haberse llevado a cabo una profunda remodelación y, afortunadamente, por fin está en camino.
Construida en 1904 como parte de la primera línea de metro de la ciudad, la historia está en el ADN de la estación de Chambers Street. Con azulejos de cristal originales y una rejilla metálica corredera que en su día se utilizó para cerrar el acceso cuando los trenes no estaban en servicio -posiblemente la única de su clase en el sistema-, la estación tiene sin duda peculiaridades que no suelen verse en los trayectos diarios al trabajo.
El problema: parece a punto de convertirse en polvo.
En marzo de 2024, se adjudicaron 100 millones de dólares para renovaciones en la estación para ayudar con reparaciones «históricamente sensibles» y restaurar la estación, junto con la estación de la calle 190 (A) en Washington Heights, a su antigua gloria.
Sin embargo, el proyecto nunca llegó a materializarse.
Con un plazo de finalización previsto de dos años, la estación debería parecer prácticamente nueva a estas alturas… pero un paseo por la estación -y un informe de Tribeca Citizen de septiembre de 2024 en el que se afirmaba que el proyecto era una «víctima del fallido programa de tarificación de la congestión» que se pausó- demuestra lo contrario.
Ahora, el medio ha informado de que, tras casi dos años de retrasos, la renovación vuelve a estar en marcha. La MTA está preparando una nueva licitación del contrato de diseño y construcción, que se espera adjudicar en 2026.
_14.jpg){kind=link}
Cuando se anunció por primera vez el proyecto, la MTA publicó un anuncio de licitación y un resumen del proyecto en el que se indicaba el alcance general de los trabajos que debían realizarse:
- Diseñar, sustituir o modificar los elementos existentes de la estación, como escaleras y puertas
- Retirar y sustituir todos los acabados dañados de la estación
- Restaurar y limpiar todos los acabados y elementos históricos de la estación
- Diseñar y construir nuevas rampas y/o escaleras conformes con la ADA.
- Pintar toda la estación
- Sustitución completa de una vía
Cuando se anunció por primera vez el proyecto, Gothamist había señalado que, además de las reparaciones físicas, la MTA también tenía previsto contratar a un contratista para limpiar y restaurar los elementos históricos de la estación.
La MTA aún no ha revelado nuevos detalles, por lo que todavía no está claro si todos los problemas mencionados de la estación se abordarán en la renovación. Pero una cosa es segura: cuando terminen las obras, la estación tendrá un aspecto mucho mejor que el actual.