El Bronx va a tener oficialmente su primer carril bus, y está previsto que transforme uno de los corredores más transitados y peligrosos del distrito en una ruta mucho más rápida y segura.
Según un comunicado conjunto del alcalde Zohran Mamdani y el comisionado del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, el tan esperado proyecto a lo largo de la avenida Tremont se pondrá en marcha a finales de este año.
Diseñado para agilizar los desplazamientos de los casi 39 000 pasajeros diarios de la línea Bx36, el nuevo diseño promete reducir drásticamente los tiempos de viaje y, al mismo tiempo, hacer que un tramo peligroso de la carretera sea mucho más seguro.
Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el nuevo carril bus del Bronx, cómo funciona y cómo afectará a tus desplazamientos en coche o a tu trayecto diario al trabajo.
¿Qué va a cambiar en la avenida Tremont?
La línea Bx36 es conocida por avanzar a velocidades tan bajas como 5 mph. Dado que el 72 % de los hogares a lo largo del recorrido no dispone de coche propio, un transporte público rápido es una necesidad diaria.
Para hacer frente a los atascos, la ciudad va a convertir un tramo de media milla de la avenida Tremont en un carril exclusivo para autobuses:
- Carril bus en dirección este: de la Tercera Avenida a Southern Boulevard
- Carril bus en dirección oeste: de Southern Boulevard a Belmont Avenue
- Carril compartido para autobuses y bicicletas: de la avenida Webster a la Tercera Avenida (en dirección este)
Al dar prioridad a los autobuses frente a los coches particulares, los responsables del transporte público esperan que la velocidad de los autobuses aumente hasta un 60 %,lo que reducirá los tiempos de desplazamiento en casi 10 minutos a lo largo de ese tramo.
Importantes mejoras de seguridad para los peatones
La avenida Tremont no solo es lenta; actualmente es una de las calles más peligrosas del Bronx.
Solo entre 2020 y 2024, casi 630 personas resultaron heridas en accidentes a lo largo de este tramo, incluyendo 46 heridos graves y cuatro fallecidos.
Para solucionarlo, el NYC DOT está llevando a cabo reformas de seguridad vial en ocho cruces importantes, entre ellos los de las avenidas Tremont y Webster, Tremont y 3.ª, y la avenida Crotona y la calle 180.
El rediseño incluye:
- Ampliaciones pintadas en las aceras para acortar las distancias que deben recorrer los peatones al cruzar la calle
- Delineadores flexibles, bloques de granito y aparcamientos para bicicletas que frenan de forma natural el tráfico que gira y evitan el aparcamiento ilegal en la acera
Los datos de toda la ciudad muestran que medidas similares en los carriles exclusivos para autobuses han reducido las lesiones de peatones y ciclistas hasta en un 45 %.
Cómo funcionarán la circulación, el aparcamiento y los giros
Si pasas por la zona en coche, no te quedarás completamente bloqueado, pero tendrás que prestar atención a las nuevas normas de tráfico.
- Horario: Las normas están en vigor los 7 días de la semana, de 6:00 a 20:00 (por la noche, de 20:00 a 6:00, se aplican las normas de tráfico habituales)
- Quién puede circular sin parar: Solo los autobuses de la MTA, los camiones de seis o más ruedas, las furgonetas de Access-A-Ride, los vehículos de emergencia y las bicicletas pueden recorrer todo el tramo del carril bus.
- Coches particulares y taxis: puedes entrar en el carril bus para dejar o recoger pasajeros o llegar a una manzana concreta, pero tienes que girar a la derecha en la primera oportunidad que tengas para salir del corredor
- Prohibido girar a la izquierda: Está prohibido girar a la izquierda desde el carril bus durante el horario de servicio (excepto para los camiones que giren a la izquierda en la Tercera Avenida)
- Aparcamiento y carga: Se seguirá permitiendo aparcar a lo largo del corredor; los conductores deben respetar las señales de tráfico. Las zonas de carga para camiones comerciales también seguirán disponibles
Nota: Las normas se controlarán mediante cámaras automáticas y agentes de tráfico de la NYPD. Las infracciones conllevarán multas de entre 50 y 250 dólares.
Parte de una gran iniciativa de transporte público en toda la ciudad
El proyecto de la avenida Tremont forma parte de «Next Stop: Fast Buses, Better Service», una amplia iniciativa destinada a agilizar más de 175 líneas de autobús en los cinco distritos.
Mientras el Bronx se prepara para su primer carril bus, también se están llevando a cabo importantes mejoras en el transporte público en el centro de Brooklyn, incluida la participación de la comunidad en las futuras rutas de transporte rápido en autobús (BRT) a lo largo de Flatbush Avenue, Utica Avenue y Church Avenue.