Fast ein Jahrhundert lang war die Second Avenue Subway New Yorks berühmtestes „Geisterprojekt” – eine Linie, die hauptsächlich auf Blaupausen und in den Träumen müder Pendler der Lexington Avenue existierte.
Aber nach dem großen Erfolg von Phase 1 im Jahr 2017 und der dringend benötigten Genehmigung für die nächste Phase im vergangenen August bereitet sich die Stadt offiziell auf das nächste Kapitel vor.
Die MTA hat bestätigt, dass die Phase 2 der Second Avenue Subway nun richtig in Gang kommt, wobei die großen Bauarbeiten am neuen Tunnel 2026 beginnen und anschließend die vollständige Tunnelbohrung folgen soll.
Diese Phase wird endlich (damit beginnen), die Q-Bahn nach East Harlem zu bringen und damit den Nahverkehr in einem Teil der Stadt zu verändern, der seit Jahrzehnten unterversorgt ist.
Die Strecke: Die Q-Linie kommt zur 125th Street
Während Phase 1 uns zur 96th Street gebracht hat, ist Phase 2 wohl die wichtigere Verbindung.
Diese 1,5 Meilen lange Verlängerung wird von der 96th Street über die Second Avenue bis zur 125th Street verlaufen und dann westlich entlang der 125th Street bis zur Park Avenue führen. Zu den drei brandneuen, barrierefreien Stationen gehören:
Die drei brandneuen, barrierefreien Stationen sind:
- 106th Street und Second Avenue
- 116th Street und Second Avenue
- 125th Street und Lexington Avenue
Die Haltestelle 125th Street soll zu einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der Stadt werden und den Fahrgästen einen nahtlosen Umstieg zwischen der Q-Bahn, den Linien 4, 5 und 6 sowie der Metro-North Railroad ermöglichen .
Was passiert im Jahr 2026?
Laut dem offiziellen Zeitplan der MTA für das Projekt fangen die schweren Bauarbeiten für den neuen Tunnel erst 2026 richtig an.
Nach Jahren der Verlegung von Versorgungsleitungen (die wenig glamouröse Arbeit des Verlegens von Rohren und Kabeln) werden Tunnelbohrmaschinen (TBMs) in der Stadt eintreffen.
Diese mechanischen Giganten werden damit beginnen, den Weg nach Harlem zu bahnen, was die bedeutendsten Tiefbauarbeiten in Manhattan seit der Fertigstellung der ursprünglichen Tunnel der Phase 1 darstellt.
Das Projekt wird mit einer riesigen Bundesförderung von 3,4 Milliarden Dollar unterstützt, sodass trotz lokaler Haushaltsdebatten diese Erweiterung mit Volldampf vorangetrieben wird.
Warum das für die New Yorker so wichtig ist
Wenn du schon mal versucht hast, dich zur Rushhour in einen Zug der Linie 6 zu quetschen, weißt du, warum das wichtig ist. Von Phase 2 wird erwartet, dass sie:
- 100.000 Fahrgäste täglich zu befördern und damit die überfüllte Lexington Avenue-Linie deutlich zu entlasten.
- Die Fahrzeiten für Leute, die von East Harlem zur West Side oder nach Brooklyn pendeln, um bis zu 20 Minutenzu verkürzen.
- Verbesserung der Barrierefreiheit, da jede neue Station mit hochmodernen Aufzügen und modernen Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet ist, wie sie in den jüngsten Pilotprogrammen zu sehen waren.
Ausblick
Auch wenn wir noch nicht in die ersten Züge einsteigen können und die Eröffnung der Stationen derzeit für September 2032 geplant ist, ist die Bauphase 2026 zumindest eine gute Nachricht, um den Ball ins Rollen zu bringen.
Dieses Projekt ist ein Eckpfeiler des Kapitalplans 2025-2029 der MTA, der darauf abzielt, ein über 120 Jahre altes System zu modernisieren.
Wenn die Bauarbeiter mit dem Aushub der Bahnhofshallen beginnen und 2027 die Tunnelbohrmaschinen unter der Second Avenue in Richtung Norden vorstoßen, kommt New York der Verwirklichung einer U-Bahn-Linie, die erstmals Ende der 1920er Jahre ernsthaft vorgeschlagen wurde, einen Schritt näher.
Bleib dran für weitere Updates, während sich die Stadt auf eine große Veränderung im Nahverkehr vorbereitet.