Die New Yorker haben schon immer eine Hassliebe zur MTA gehabt. Angefangen von der ständigen Rattenjagd in der U-Bahn bis hin zu der mysteriösen Flüssigkeit, die von der Decke tropft – beides hat nichts mit dem eigentlichen Zweck der U-Bahn zu tun, Sie rechtzeitig von A nach B zu bringen, aber das ist eine andere Geschichte! Und auch wenn Sie Ihre Wetten darüber abschließen können, welche U-Bahn-Linie in diesem Jahr am unzuverlässigsten war, zeigen die Statistiken, dass der B-Zug die unzuverlässigste U-Bahn-Linie des Jahres 2024 war.
Laut den Daten der MTA, die von der New York Postausgewertet wurden, fuhren 82,1 % der U-Bahn-Züge in diesem Jahr pünktlich (wir müssen zugeben, dass das mehr ist, als wir erwartet hatten). Die Linie B war jedoch nur 65,1 % des Jahres pünktlich. Andere Züge, auf deren Pünktlichkeit man sich nicht immer verlassen konnte, waren die C (68,8 %), F (70,1 %) und 2 (70,5 %).
Umgekehrt wies die Linie S 42nd den höchsten Prozentsatz an Pünktlichkeit auf, so dass die Zuverlässigkeit dieser Linie nahezu 100 % betrug (99,4 %). Nicht weit dahinter lagen der S Franklin Shuttle mit 99,3 % Pünktlichkeit und der S Rockaways Shuttle mit 95,7 % Pünktlichkeit. Abgesehen von den S-Shuttles war der L-Zug die viertzuverlässigste Linie im Jahr 2024 mit einem Pünktlichkeitsgrad von 91,9 %. Auch die Linie 7 lag mit 91,1 % pünktlich ankommender Züge in den 90er Jahren.
Im Gegensatz zu den diesjährigen Daten erwies sich die Linie F im Jahr 2023 als die unzuverlässigste, nachdem die MTA an der Modernisierung des 70 Jahre alten Liniensystems gearbeitet hatte. Die Linie B war 2023 mit einer Pünktlichkeitsquote von 77 % eine durchwachsene Angelegenheit, wenn man den fehlenden Wochenendverkehr nicht berücksichtigt.
Obwohl die New York Post behauptet, dass sich die Zuverlässigkeit des gesamten Systems in den letzten fünf Jahren um 1,7 % verbessert hat, hat sich die Zuverlässigkeit im Vergleich zum letzten Jahr tatsächlich verringert. Im Jahr 2023 lag die systemweite Zuverlässigkeit bei 84 %. Jetzt liegt sie bei 82,1 %, was einem Rückgang von 1,9 % entspricht.
Wenn man die Linse auf einzelne Linien ausweitet, ist der C-Zug die am wenigsten verbesserte Linie über einen Zeitraum von fünf Jahren, während der M-Zug die am meisten verbesserte Linie im gleichen Zeitraum ist.
Wir haben uns an die MTA gewandt, um weitere Informationen zu den Daten zu erhalten, und sie teilten uns mit, dass die MTA ihre Bemühungen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit fortsetzt, insbesondere durch die Installation von CBTC (Communication-based train control), bei dem es sich eigentlich nur um eine Signalmodernisierung handelt. Sowohl auf der Linie 7 als auch auf der Linie L ist CBTC installiert, was den Wert des Systems beweist, da beide Linien in diesem Jahr zu den zuverlässigsten gehörten.
„New York City Transit liefert weiterhin die beste Pünktlichkeit seit über einem Jahrzehnt, während gleichzeitig 1.200 Züge mehr pro Woche mit Verbesserungen auf 12 Linien fahren und sich die Fahrgastzahlen mehr als verdoppeln. Die New Yorker wissen, dass die U-Bahn die schnellste und zuverlässigste Art ist, sich fortzubewegen“, sagte uns MTA-Sprecherin Meghan Keegan.
Für das Jahr 2025 können wir also nur auf zuverlässigere Züge hoffen!🤞