Buenas noticias para cualquiera que haya visto cómo se le acababa el tiempo para embarcar mientras avanzaba a paso de tortuga por la Van Wyck.
Tras seis años de obras, el estado de Nueva York ha concluido los principales trabajos de la remodelación, de 1.4 mil millones de dólares, de esta autopista tan conocida por sus atascos, y ya están oficialmente abiertos los nuevos carriles hacia el JFK.
Los nuevos carriles se inauguraron el viernes 23 de octubre en ambos sentidos a lo largo del tramo de 4,3 millas que va desde el cruce de Kew Gardens hasta Atlantic Avenue y el aeropuerto JFK, según la oficina de la gobernadora Kathy Hochul.
Ese es el mismo tramo que ha convertido muchos viajes al aeropuerto en una prueba de paciencia.
¿Quién puede usar los nuevos carriles?
Los nuevos carriles de «uso regulado» funcionan de forma muy parecida a los carriles para vehículos compartidos. A continuación te contamos quién puede circular por ellos:
- Los coches particulares con conductor y al menos un pasajero
- Los taxis y los vehículos de alquiler, siempre que haya un pasajero a bordo
- Autobuses
Los conductores que vayan solos tendrán que seguir por los carriles normales. El estado aún no ha dado detalles sobre los horarios ni sobre cómo se controlará el uso de estos carriles, así que presta atención a las señales antes de incorporarte.
La idea es sencilla: ofrecer a los taxis, los servicios de transporte compartido y los viajes compartidos una ruta más rápida hacia y desde el aeropuerto, lo que también debería aliviar un poco la presión en los carriles principales para el resto de usuarios.
¿Qué más se ha renovado?
Los carriles son la noticia principal, pero hay mucho más pasando bajo la superficie (a veces, literalmente).
El proyecto ha reconstruido o rehabilitado 23 puentes a lo largo del corredor y ha añadido rampas de entrada y salida más largas para reducir el caos en las incorporaciones que ha hecho que la Van Wyck sea tan famosa.
También hay nueva tecnología de gestión del tráfico, semáforos mejorados y nuevos sistemas de drenaje.
Además, una red de alcantarillado de doble conducto de 135 millones de dólares, construida en colaboración con el Departamento de Protección Medioambiental de la ciudad, está diseñada para hacer frente a las inundaciones crónicas que llevan tanto tiempo afectando al sureste de Queens.
«No hay ninguna arteria más importante en Queens», dijo el presidente del distrito de Queens, Donovan Richards Jr., en el comunicado.
Un largo camino, literalmente
Esto se ha hecho esperar mucho tiempo. Las obras comenzaron a principios de 2020 con la sustitución de un puente del LIRR sobre la autopista, y a partir de ahí el proyecto se desarrolló en tres fases.
Además, se retrasó un poco respecto al calendario previsto. Ya en agosto, el Departamento de Transporte del estado retrasó la fecha de finalización de septiembre a «principios de otoño».
Y aún no ha terminado del todo: las obras en las vías de servicio cercanas están previstas que finalicen a finales de este año.
La mejora de la Van Wyck llega tras otras dos grandes obras en la zona: la remodelación del cruce de Kew Gardens, de 739 millones de dólares, terminada en diciembre de 2022, y la rehabilitación del viaducto, de 124 millones de dólares, finalizada en febrero de 2024.
Se avecinan cambios aún mayores en el JFK
La carretera es solo una pieza del rompecabezas. El propio JFK está en plena renovación a gran escala, con un coste de 19 000 millones de dólares, incluida la nueva Terminal 1, de 9 500 millones de dólares, que es casi tan grande como el Empire State Building.
Por ahora, busca a alguien con quien viajar, súbete a los nuevos carriles y disfruta de lo que podría ser tu viaje más tranquilo al JFK en años.