De bekende metropoort met drie armen krijgt steeds meer concurrentie.
Er komennieuwe toegangspoortjes in nog eens 20 metrostations in NYC, waaronder Union Square, Bedford Avenue, Flushing–Main Street en Yankee Stadium, nadat de MTA meldde dat het zwartrijden op de stations waar de ontwerpen werden getest met gemiddeld 35% was afgenomen.
Gouverneur Kathy Hochul maakte de resultaten en de volgende locaties vanochtend, woensdag 7 oktober, bekend.
Voor reizigers gaat de verandering om meer dan alleen hoe de ingang eruitziet. De moderne poortjes zijn zo ontworpen dat het moeilijker wordt om zonder te betalen naar binnen te gaan, terwijl mensen met rolstoelen, kinderwagens en bagage er soepeler doorheen kunnen.
Iedereen die wel eens heeft geprobeerd een koffer door een draaiend metalen driepootje te manoeuvreren, kan deze ambitie waarschijnlijk wel waarderen.
De voorbereidingen op de stations zullen naar verwachting deze maand van start gaan, en de installatie van de poortjes begint eind 2026.
Dit is wat de MTA zegt dat de proef heeft opgeleverd, en welke stations aan de beurt zijn.
Wat is er nu eigenlijk veranderd door de nieuwe poortjes?
Tijdens de proef werden ontwerpen van drie bedrijven – Cubic, STraffic en Conduent – getest op 20 stations. Op sommige locaties werd het hele toegangscontrolesysteem vervangen, terwijl op andere alleen een nieuwe toegangspoort met brede doorgang werd geplaatst. De leveranciers stelden de apparatuur voor de proef gratis ter beschikking aan de MTA.
Volgens de aankondiging van de gouverneur daalde het zwartrijden op die stations met gemiddeld 35 %. De grootste dalingen waren:
- Hoyt Street, waar de lijnen 2 en 3 rijden: 72%.
- Nostrand Avenue, waar de A en C rijden: 72%.
- Third Avenue–138th Street, waar lijn 6 rijdt: 65%. 1565
Die cijfers hebben betrekking op de dalingen bij de proefstations, niet op een daling van 35% in het hele metrosysteem.
De MTA is afgelopen najaar begonnen met het evalueren van de poortjes, waarbij naast zwartrijden ook gekeken werd naar toegankelijkheid, klantervaring, de doorstroming bij het in- en uitstappen, onderhoud en de nauwkeurigheid van de detectie. Volgens ambtenaren zijn de ontwerpen tijdens de proefperiode aangepast op basis van de prestaties en feedback van reizigers.
De apparatuur is al flink gebruikt: sinds de start van de proef zijn er ongeveer 29 miljoen binnenkomsten en 34 miljoen uitgangen geregistreerd. Dat zijn doorgangen door de poortjes, niet 63 miljoen individuele reizigers.
Deze 20 metrostations zijn de volgende
De volgende fase omvat zes stations in Brooklyn, zes in Manhattan, vier in de Bronx en vier in Queens. In tegenstelling tot de proeflocaties, die alleen een poort met een breed doorgangspad kregen, staat in de aankondiging dat deze stations bij alle ingangen nieuwe poorten krijgen. 1557
Brooklyn
- 36th Street: D, N, R.
- Bedford Avenue: L.
- Coney Island–Stillwell Avenue: D, F, N, Q.
- Hoyt–Schermerhorn: A, C, G.
- Myrtle Avenue: J, M, Z.
- Newkirk Plaza: B, Q.
De Bronx
- Third Avenue–149th Street: 2, 5.
- 161st Street–Yankee Stadium: 4, B, D.
- Fordham Road: B, D.
- Parkchester: 6.
Manhattan
- 14th Street–Union Square: 4, 5, 6, L, N, Q, R, W.
- 72nd Street: 1, 2, 3.
- 86th Street: 4, 5, 6.
- 125th Street: 4, 5, 6.
- Chambers Street: 1, 2, 3.
- Spring Street: C, E.
Queens
- Astoria Boulevard: N, W.
- Flushing–Main Street: 7.
- Forest Hills–71st Avenue: E, F, M, R.
- Sutphin Boulevard/Archer Avenue – JFK Airport: E, J, Z. 1565
De treindienstregeling is hier van belang. „86th Street“ betekent bijvoorbeeld het station aan Lexington Avenue waar de lijnen 4, 5 en 6 stoppen, en niet elk station met die naam.
Wanneer komen de poortjes er?
De MTA heeft Cubic, STraffic en Conduent geselecteerd om mee te dingen naar de volgende fase. De offertes moeten deze maand binnen zijn, en de eerste voorbereidende werkzaamheden aan de stations beginnen naar verwachting in oktober. De installatie van de nieuwe poortjes staat gepland voor eind 2026.
Dat betekent niet dat elke ingang van alle 20 stations voor oudejaarsavond klaar zal zijn. De aankondiging geeft een startperiode aan, geen opleveringsschema per station.
In een tweede fase zullen tegen eind 2027 nog eens 30 stations worden aangepast. Samen met de oorspronkelijke 20 proeflocaties en de volgende 20 komt het programma dan op 70 stations zodra die fasen zijn afgerond.
Het uitgebreide programma van de MTA voor moderne toegangspoortjes is gericht op 150 stations.
Het maakt deel uit van een investering van 1,1 miljard dollar in verbeteringen aan de kaartjescontrole in het kader van het Kapitaalplan 2025–2029 van de MTA, dat stations omvat die bijna driekwart van de dagelijkse metrogebruikers bedienen. 1556
Een herontwerp dat verder gaat dan het tegengaan van het overslaan van de tourniquets
De bestaande driewielige tourniquets verschenen voor het eerst in het begin van de jaren negentig, waardoor dit de eerste uitgebreide vernieuwing van het toegangscontrolesysteem in meer dan 30 jaar is. Ze zijn gebouwd voor het tijdperk van de muntjes, niet voor iedereen die aankomt met een kinderwagen, een mobiliteitshulpmiddel of een koffer zo groot als die op het vliegveld.
De nieuwe ontwerpen maken gebruik van sensoren en langere dubbele deuren die bedoeld zijn om het overspringen of eronderdoor kruipen te ontmoedigen. Ambtenaren omschrijven de contactloze doorgang ook als een verbetering van de toegankelijkheid, waardoor reizigers erdoorheen kunnen lopen zonder tegen de arm van een tourniquet te hoeven duwen.
Voorlopig zijn de volgende 20 locaties degene om in de gaten te houden. De MTA zegt dat de proef werkt, en dat meer reizigers binnenkort zelf de ervaring bij de ingang kunnen testen.