La ciudad de Nueva York siempre está ideando nuevas formas de desplazarse, pero no todos los días se estrena una línea de tren completamente nueva.
Y ahora, podemos ver más de cerca cómo podría ser realmente uno de los mayores proyectos de transporte público que se avecinan en la ciudad. Acaban de publicarse nuevas imágenes del tan esperado Interborough Express, o IBX, que ofrecen a los neoyorquinos un primer vistazo a las nuevas y elegantes estaciones que pronto podrían conectar Brooklyn y Queens.
El proyecto, de 5.5 mil millones de dólares, transformaría un corredor ferroviario ya existente en una línea de metro ligero, en su mayor parte en superficie, con 18 nuevas estaciones y 17 líneas de metro a lo largo del recorrido, creando así una opción totalmente nueva para cruzar los barrios y moverte por la ciudad sin tener que pasar primero por Manhattan.
Y aunque aún faltan años para que el IBX se haga realidad, estas nuevas imágenes te ayudan un poco más a imaginarte cómo podría llegar a ser esta nueva y futurista parte del sistema de transporte de Nueva York.
Aquí tienes todo lo que sabemos sobre el IBX, incluidas las nuevas imágenes de las estaciones, su recorrido previsto y cuándo los neoyorquinos podrán por fin viajar en él.
Lo que revelan las nuevas imágenes de las estaciones del IBX
Los últimos conceptos de diseño se centran sobre todo en la arquitectura de las estaciones, destacando una parada elevada en New Utrecht Avenue, en Borough Park. Entre las características visuales y estructurales clave previstas para las 18 estaciones propuestas se incluyen:
- Accesibilidad universal: las estaciones cuentan con varios ascensores de cabina amplia y andenes de diseño abierto para garantizar un acceso sin escalones en toda la red.
- Diseño moderno de las estaciones: baldosas duraderas y de bajo mantenimiento, barreras de seguridad transparentes más amplias, iluminación LED superior mejorada y torniquetes de gran envergadura diseñados para dar cabida a dispositivos de movilidad y cochecitos.
- Tecnología mejorada para los pasajeros: paneles digitales de llegadas de última generación, señalización visual de alto contraste y claridad de audio optimizada para los anuncios en toda la línea.
Resumen del recorrido y tiempos de trayecto
Al circular por una vía de mercancías en uso, el IBX permitirá a los pasajeros evitar por completo Manhattan cuando viajen entre los barrios periféricos.
- Puntos terminales: Brooklyn Army Terminal (Sunset Park / Bay Ridge) hasta Roosevelt Avenue (Jackson Heights, Queens).
- Duración del trayecto de extremo a extremo: 32 minutos en total.
- Conexiones de metro: transbordos directos o adyacentes a 17 líneas de metro diferentes (líneas A, C, E, N, Q, R, 2, 3, 5, 7, B, D, F, M, J, Z y L), además del Long Island Rail Road (LIRR).
- Impacto previsto: se espera que dé servicio a hasta 160 000 pasajeros al día en barrios con escaso acceso al transporte público, como East Flatbush, Canarsie y Maspeth.
Mejoras en la accesibilidad del metro a lo largo del recorrido
Para garantizar la plena accesibilidad en todo el corredor del IBX, la MTA está renovando las estaciones de metro adyacentes ya existentes para que cumplan con las normas modernas de accesibilidad:
- Junius Street / Livonia Avenue: transbordos a las líneas L y 3.
- Broadway Junction: importante nudo de conexiones entre las líneas A, C, J, Z y L.
- Avenida I: con servicio del tren F.
- Wilson Avenue: conexión con la línea L.
Financiación, calendario y próximos pasos
Aunque no se espera que el IBX empiece a funcionar comercialmente hasta la década de 2030, hay hitos importantes a la vista:
- Declaración de impacto ambiental (EIS): Está previsto que el borrador de la EIS del proyecto salga a la luz en otoño, lo que dará inicio a las audiencias públicas formales y a las sesiones de puertas abiertas para recabar las opiniones de la comunidad.
- Financiación de capital: Aproximadamente la mitad de los 5.5 mil millones de dólares necesarios ya está asignada en la planificación de capital actual de la MTA, aunque se necesitarán fondos federales complementarios y futuras asignaciones de capital para terminar la construcción.