Há anos, os usuários do metrô de Nova York vêm pedindo uma grande melhoria no OMNY: um teto mensal de tarifas. Agora , pela primeira vez desde o lançamento do sistema de pagamento por aproximação, a MTA diz que estruturas de pagamento mais abrangentes estão finalmente em discussão.
Ao discursar num café da manhã da Comissão Cidadã de Orçamento (CBC) em 22 de setembro de 2026, o presidente e CEO da MTA, Janno Lieber, revelou que a agência está trabalhando com seu conselho para estudar novas abordagens tarifárias “voltadas para a equidade”. Isso marca uma mudança significativa na estratégia de pagamento da agência, que atualmente tem como limite máximo um teto tarifário rolante de sete dias.
Enquanto as autoridades estudam as futuras estruturas tarifárias, a MTA está lidando ativamente com as frustrações imediatas causadas pelo sistema atual. Antes de uma nova campanha de informação ao público que será exibida em telões digitais por toda a rede de transporte público, veja aqui como o sistema funciona atualmente — e o que pode mudar em breve.
Não perca: Como desbloquear o teto semanal atual
Atualmente, o sistema de teto de tarifas da MTA é simples, mas rígido: depois de pagar por 12 viagens — totalizando US$ 35 com a tarifa básica atual —,todas as viagens de ônibus ou metrô que vierem depois, dentro de um período de sete dias, são de graça.
Por exemplo: se a tua primeira viagem for na segunda de manhã, você vai pagar pelas primeiras 12 viagens. Depois de completar a 12ª viagem, todas as viagens de ônibus ou metrô que você fizer até domingo serão de graça.
No entanto, muitos passageiros não conseguem aproveitar o teto por causa de um erro comum ao passar o cartão. Para garantir que suas viagens sejam contabilizadas, você precisa seguir estas regras:
- Nunca troque de dispositivo: a consistência é obrigatória. Se você passar seu cartão de crédito físico na segunda-feira, não use o Apple Pay no seu celular na terça-feira. Isso divide a contagem de viagens e impede que o teto seja atingido. Você precisa usar exatamente o mesmo meio de pagamento em todas as viagens
- Acompanha seu progresso online: no momento, as telas das catracas não mostram o progresso do teto de tarifas ao passar o cartão, devido a problemas de software com a Cubic Transportation, desenvolvedora do OMNY. Para acompanhar o número de viagens e verificar o saldo, os usuários precisam criar uma conta no OMNY.info
Para quem faz duas viagens por dia, atingir esse limite de 12 viagens significa viajar de graça durante todo o fim de semana. Mas para quem compra os passes tradicionais ilimitados de 30 dias, a conta sempre favoreceu um limite de prazo mais longo.
O que pode mudar: limites mensais em discussão
Historicamente, Lieber defendia o limite de sete dias, argumentando que o custo inicial de US$ 132 de um MetroCard tradicional de 30 dias com uso ilimitado era fundamentalmente injusto para os nova-iorquinos de baixa renda, que não tinham condições de pagar tudo de uma vez.
O teto digital contínuo, observou ele, elimina o risco de os passageiros desperdiçarem dinheiro com passes pré-pagos que não usam totalmente.
Agora, com a receita das bilheterias ainda abaixo dos níveis pré-pandêmicos e um aumento programado nas tarifas do transporte público se aproximando em 2027, a MTA está buscando novas maneiras de incentivar o uso do transporte público.
No evento da CBC, Lieber demonstrou uma nova disposição em aproveitar a tecnologia da OMNY para oferecer uma gama mais ampla de descontos automáticos, incluindo possíveis limites mensais ou diários de tarifas.
A busca por flexibilidade
Os defensores do transporte público têm pressionado fortemente por exatamente essa flexibilidade.
Lisa Daglian, diretora executiva do Comitê Consultivo Permanente dos Cidadãos da MTA (PCAC), observou que os usuários frequentemente pedem um teto de tarifa de 30 dias. Daglian também sugeriu ampliar as políticas de baldeação gratuita — como permitir duas baldeações gratuitas em uma viagem com várias etapas, em vez de apenas uma.
Os defensores apontam os recentes picos no número de passageiros da Long Island Rail Road, após a ampliação dos descontos para idosos e famílias, como prova de que a ideia funciona. Como Daglian destacou, quando você torna mais acessível para as pessoas usarem o transporte, elas vão usá-lo.
Enquanto isso, os defensores continuam frustrados com o atraso nos dados em tempo real do OMNY, observando que já passou da hora de a Cubic corrigir esses pontos cegos persistentes para que os passageiros tenham as informações de que precisam logo no ponto de entrada.