Os nova-iorquinos sempre tiveram uma relação de amor e ódio com o MTA. Desde lidar com a interminável correria dos ratos do metrô até o misterioso líquido que pinga do teto – nenhum dos dois tem a ver com o objetivo real do metrô de levá-lo do ponto A ao ponto B a tempo, mas isso é outra história! E embora você possa fazer suas apostas sobre qual linha de metrô foi a menos confiável este ano, as métricas indicam que o trem B foi a linha de metrô mais não confiável de 2024.
De acordo com dados da MTA, analisados pelo New York Post82,1% dos trens do metrô de todo o sistema foram pontuais este ano (temos que admitir que isso é mais alto do que prevíamos). No entanto, a linha B foi pontual em apenas 65,1% do ano. Outros trens com os quais nem sempre se pode contar para ser pontual foram o C (68,8%), o F (70,1%) e o 2 (70,5%).
Inversamente, o ônibus S 42nd teve a maior porcentagem de pontualidade, tornando essa linha quase 100% confiável (99,4%). Não muito atrás ficou o ônibus S Franklin, com 99,3% de pontualidade, e o ônibus S Rockaways, com 95,7% de pontualidade. Além dos ônibus S, o trem L foi a quarta linha mais confiável em 2024, com uma porcentagem de pontualidade de 91,9%. O trem 7 também ficou na casa dos 90, com 91,1% dos trens 7 chegando no horário.
Em contraste com os dados deste ano, o trem F provou ser o mais não confiável em 2023, depois que o MTA trabalhou para modernizar o sistema da linha de 70 anos. A linha B foi um misto em 2023, com um registro de 77% de pontualidade, se não considerarmos a ausência de serviço nos finais de semana.
Embora o New York Post afirme que a confiabilidade geral do sistema melhorou 1,7% nos últimos cinco anos, na verdade a confiabilidade diminuiu em relação ao ano passado. Em 2023, a confiabilidade de todo o sistema era de 84%. Agora está em 82,1%, uma redução de 1,9%.
Ao expandir essa lente para linhas específicas, o trem C é a linha menos aprimorada em um período de cinco anos, enquanto o trem M é o mais aprimorado no mesmo período.
Entramos em contato com o MTA para obter mais informações sobre os dados, e eles informaram que o MTA continua seu esforço para melhorar a confiabilidade, especificamente instalando o CBTC (controle de trem baseado em comunicação), que na verdade é apenas a modernização dos sinais. As linhas 7 e L têm o CBTC instalado, o que comprova o valor do sistema, já que ambas as linhas foram classificadas entre as mais confiáveis este ano.
“O New York City Transit continua a apresentar o melhor desempenho de pontualidade em mais de uma década, ao mesmo tempo em que opera mais 1.200 trens por semana, com melhorias em 12 linhas e mais do que dobrando o número de passageiros. Os nova-iorquinos sabem que o metrô é a maneira mais rápida e confiável de se locomover”, disse a porta-voz do MTA, Meghan Keegan.
Portanto, com 2025 à nossa frente, só podemos esperar por trens mais confiáveis!