Als je ooit vijfenveertig minuten lang rondjes hebt gereden in Washington Heights of de Upper West Side, terwijl je wanhopig je stuurwiel vasthield op zoek naar een enkele vrije parkeerplaats (hint: die is meestal bezet door een forens uit Jersey), dan staat er misschien een nieuwe wet op het punt je leven voorgoed te veranderen.
Een wetsvoorstel met de naam Int 0529-2026, oftewel de wet op de parkeervergunning voor bewoners, wordt momenteel behandeld door de gemeenteraad van NYC, en het zou grote veranderingen kunnen betekenen voor de manier waarop duizenden New Yorkers hun auto parkeren ten noorden van 60th Street.
Wat is de wet op de ‘Residential Parking Permit’?
Het doel van het wetsvoorstel is simpel: straatparkeren teruggeven aan de mensen die daadwerkelijk in de buurt wonen.
Het wetsvoorstel,ingediend door raadslid Carmen De La Rosa en gesteund door verschillende leiders uit Manhattan, heeft tot doel een einde te maken aan “parking dumping”– de praktijk waarbij forenzen van buiten de stad hun auto gratis achterlaten in woonwijken in Manhattan voordat ze de metro nemen.
Hier zijn de belangrijkste details:
Als de wet wordt aangenomen, zouden er strenge nieuwe regels gelden voor de parkeervoorzieningen in Noord-Manhattan:
- Voorrang voor bewoners: Het Department of Transportation zou een systeem opzetten waarbij het merendeel van de parkeerplaatsen op straat wordt gereserveerd voor mensen met een geldige bewonersvergunning
- De grens bij 60th Street: De regels zouden gelden voor bijna alle gebieden ten noorden van 60th Street, helemaal door Harlem en Washington Heights tot aan het puntje van Inwood
- Betaalde vergunningen: Bewoners zouden waarschijnlijk een “betaalbare” jaarlijkse vergoeding moeten betalen om een vergunning te krijgen, hoewel er nog gediscussieerd wordt over de exacte kosten
- Toelating voor bezoekers: Om de stad toegankelijk te houden, schrijft het wetsvoorstel voor dat ten minste 20% van de parkeerplaatsen beschikbaar moet blijven voor niet-bewoners, meestal voor kort parkeren (90 minuten of minder)
Waarom gebeurt dit nu?
Al tientallen jaren fungeert Noord-Manhattan als een ‘gratis parkeerterrein’ voor iedereen, van forenzen uit de buitenwijken tot toeristen. Bewoners uiten al lang hun frustratie over het feit dat ze geen plekje in de buurt van hun eigen huis kunnen vinden, wat leidt tot meer ‘rondrijden’, dubbelparkeren en luchtvervuiling.
Met de invoering van congestieheffingen in het zuidelijke deel van Manhattan vrezen ambtenaren dat nog meer automobilisten hun auto net ten noorden van de tolzone (bij 60th Street) ‘dumpen’ om de heffing te ontlopen, waardoor de toch al onmogelijke parkeersituatie nog erger wordt.
Kunnen bezoekers nog steeds parkeren?
Maak je geen zorgen, de stad wordt geen gated community. De wet bevat verschillende uitzonderingen en bepalingen om de straten functioneel te houden:
- Commerciële zones: Er zijn geen vergunningen nodig in straten die bestemd zijn voor commercieel, kantoor- of winkelgebruik – wat betekent dat je favoriete winkelstraten veilig zijn
- Parkeerplaatsen met parkeermeter: Standaard parkeren met parkeermeter blijft ongewijzigd
- Toegang voor gehandicapten: Voertuigen met speciale identificatievergunningen (Sectie 404-a) zouden volledig vrijgesteld zijn van de vergunningseisen
- Herinvestering van inkomsten: Voorstanders stellen voor dat de geïnde vergoedingen kunnen worden gebruikt om lokale ‘straatbeeldverbeteringen’, wegherstel en buurtparken te financieren
Hoe staat het met het wetsvoorstel?
Op dit moment is Int 0529-2026 doorverwezen naar de Commissie voor Vervoer en Infrastructuur.
Hoewel eerdere versies van dit wetsvoorstel jarenlang vastzaten vanwege de noodzaak van goedkeuring op staatsniveau vanuit Albany, heeft de dreigende druk van verkeersverschuivingen in 2026 het voorstel een nieuwe impuls gegeven.
Ter info: zelfs als deze specifieke wet wordt aangenomen, treedt hij pas over minstens 120 dagen in werking. Het is misschien een goed idee om de vergaderingen van je lokale Community Board in de gaten te houden om te zien welke straten in je buurt precies in aanmerking komen voor de ‘alleen-met-vergunning’-zones!
