Onderzoek van The New Zealand Medical Journal heeft zojuist aangetoond waarom het belangrijk is voor passagiers om winderigheid gewoon te laten gaan in het vliegtuig. De wetenschap achter winderigheid en vliegen laat zien dat de druk in de cabine kan leiden tot een verhoogd volume aan darmgas (waardoor iemand een scheet laat).
Hoewel moderne vliegtuigen een drukcabine hebben, zouden volgens de ideale gaswetten alle bestaande (darm)gassen evenredig uitzetten als de druk afneemt. De druk in vliegtuigen neemt af omdat de gronddruk ongeveer 760 mmHg is, terwijl cabines met drukcabine in een vliegtuig een minimale druk van 565 mmHg aanhouden.
Je zou kunnen denken: ik bespaar je de gêne en houd het binnen. Nou, de medische experts delen dat dit kan leiden tot ongemak, een opgeblazen gevoel, pijn, dyspepsie (indigestie) en pyrosis (brandend maagzuur). Bovendien kan aanhoudende stress het gevolg zijn van concentratie bij het proberen in te houden. Dit vormt ook een bedreiging voor piloten die hun concentratie tijdens de hele vlucht moeten vasthouden.
Bovendien kunnen fysiologische symptomen van druk in de darmen de bloeddruk verhogen en de zuurstoftoevoer naar het bloed verlagen. Al het bovenstaande vormt een bedreiging voor mensen met cardiovasculaire problemen.
Heb je nog een reden nodig om je te laten gaan in het vliegtuig? Het ophouden van scheten (flatusretentie om het professioneler te zeggen) zou een drijvende factor zijn bij diverticulaire sigmoïdziekte, een ziekte waarbij kleine zakjes ontstaan in de wand van de dikke darm.
Maar het probleem heeft natuurlijk twee kanten van een medaille; aan de ene kant zal het laten ontsnappen van het gas het ongemak en de eerder genoemde symptomen verlichten, maar je moet ook de sociale complicaties van het laten van scheten in het openbaar begrijpen. Geluid, geur en verlegenheid vormen een ingewikkelde cocktail van overwegingen. En dan hebben we het nog niet eens over het feit dat bijna 50% van de lucht in een vliegtuigcabine recirculeert. Dus die scheet die je hebt gelaten en de geur ervan zullen hoogstwaarschijnlijk je medepassagiers bereiken.
Afgezien van het feit dat het onaangenaam is voor andere passagiers, legt het tijdschrift uit hoe geuren het serviceniveau van het boordpersoneel en dus de algehele ervaring van de passagier kunnen beïnvloeden. Uiteindelijk moet de beslissing dus worden afgewogen.
Het tijdschrift hoopt de tegenstrijdige kwestie te helpen door het concept van met houtskool gevoerde kussens in vliegtuigen te presenteren. Dit zou passagiers in staat stellen om hun winderigheid effectief te lozen terwijl de geur wordt beperkt, omdat is aangetoond dat houtskool de ontsnapping van zwavelhoudende gassen beperkt.
Tot die tijd is het aan jou om te beslissen of je al dan niet winderig wordt in het vliegtuig, maar het is of je maag of je buurman die je zou kunnen haten…