De verlaten overlevering van New York City strekt zich al tientallen jaren uit, van leegstaande ziekenhuizen en revalidatiecentra tot weggevaagde metrostations.
Ze zijn altijd een bron van vreugde geweest voor geschiedenisliefhebbers, fotografen en elke New Yorker daartussenin.
Deze keer ontdekken we het verlaten 18e Street metrostation dat ooit hielp bij het vervoer van de lokale bevolking door het hart van downtown Manhattan.
Geschiedenis van het 18e metrostation
Dit nu spookachtige metrostation gaat helemaal terug tot de jaren 1900 toen de 18e Street-vestiging voor het eerst werd geopend op 27 oktober 1904.
Het was een van de eerste 28 metrostations in NYC en maakte oorspronkelijk deel uit van de Interborough Rapid Transit (IRT) Lexington Avenue Line die liep van Great Jones Street tot 41st Street.
Het station lag natuurlijk aan East 18th Street en Park Avenue South in Gramercy, ondergronds gebouwd zonder tussenverdieping en aparte tariefcontroles aan elke kant.
Het unieke ontwerp van het station
Bij de opening was het 18e Street station prachtig, met twee zijperrons met vier sporen – elk ongeveer 200 voet lang en ontworpen voor treinen met vijf wagons.
Het schitterde met blauwgroene tegeltableaus, buff en violette tegelbanden, een kroonlijst van violet faience en groene faience plaquettes, allemaal gemaakt door de American Encaustic Tile Company en ontworpen door Heins & LaFarge – dezelfde architecten achter het beroemde City Hall station.
Bovendien lieten de originele glazen panelen in het plafond natuurlijk licht binnen, iets wat in die tijd zeldzaam was voor stations.
Na verloop van tijd werd het station bedekt met graffiti, maar veel van de originele tegels en het terra cotta werk is onder de verf gebleven.
Einde van een tijdperk: sluiting 18e straatstation
In de eerste jaren dat de metro aan populariteit begon te winnen in de stad, steeg het aantal reizigers tot ongekende hoogten… wat betekende dat overbevolking onvermijdelijk was.
Slechts 5 jaar na de opening (1909) stelde de New York Public Service Commission voor om het perron te verlengen zodat er meer wagons per trein New Yorkers konden vervoeren. Een jaar later (1910) werden de perrons op het 18e Street station inderdaad met nog eens 20-30 voet verlengd, waardoor er een extra treinwagon op het pas gerenoveerde perron paste.
In de loop der jaren zouden er nog meer uitbreidingen plaatsvinden op het station, maar dat werd te duur.
Het station aan 18th Street werd uiteindelijk op 8 november 1948 gesloten als onderdeel van een moderniseringsprogramma voor het hele systeem. De ambtenaren kwamen tot de conclusie dat de nabijheid van de stations 14th Street-Union Square en 23rd Street te overbodig was om te verbeteren.
Hoe je vandaag de dag nog steeds een glimp kunt opvangen van het verlaten 18th Street station đź‘€
Vandaag de dag zijn de perrons van het station nog steeds intact, maar verlaten. Je kunt er echter wel een glimp van opvangen als je met de moderne metro rijdt!
Stap aan boord van de treinen 4, 5 en 6 en kijk uit het rechterzijraampje om een glimp op te vangen van het verlaten station dat bedekt is met graffiti.
Op straatniveau is er helemaal niets meer te zien van het station, dus het is best gaaf om alleen de overblijfselen onder de grond te zien.