Zet je schrap, New York! Een nieuw persbericht van het NYC DOT schetst een plan om te kijken hoe onze favoriete stad zich verplaatst.
De organisatie breidt haar mogelijkheden voor gegevensverzameling uit door een initiatiefmet hightech verkeerssensoren uit te breiden, dat in 2023 als proefproject op 20 locaties van start ging. De stad gaat deze geavanceerde, privacybeschermende sensoren voor straatactiviteiten op 100 locaties in de hele stad inzetten.
In de verklaring zei Mike Flynn, commissaris van NYC DOT:
De overgang naar continue straatanalyse
Decennialang was verkeersplanning sterk afhankelijk van handmatig werk: inspecteurs die met klemborden langs de weg zaten, voertuigen fysiek telden en vervoerspatronen noteerden tijdens korte, zeer variabele intervallen. Deze traditionele methode maakte het notoir moeilijk om uitgebreide, langetermijngegevens te verzamelen.
De nieuwe sensoren zijn kleine apparaten die rechtstreeks op de bestaande straatinfrastructuur van NYC DOT worden gemonteerd. Ze werken 24/7 en leggen continu de veranderende verkeersdynamiek in alle vijf de stadsdelen vast.
Gedetailleerde gegevensverzameling en de rol van het bijhouden van ‘bijna-ongevallen’
Deze slimme sensoren doen meer dan alleen auto’s tellen. Met behulp van machine vision-technologie kunnen ze voetgangers, fietsers, bussen, auto’s en vrachtwagens allemaal tegelijk volgen en identificeren.
De sensoren brengen in kaart hoe mensen en voertuigen zich door kruispunten bewegen, waarbij ze snelheden, bochten en verkeerspatronen in realtime meten.
Ze kunnen zelfs bijna-ongelukken detecteren, zoals een auto die bijna een fietser raakt met een openende deur of die geen voorrang verleent aan een voetganger, waardoor het DOT veiligheidsrisico’s kan opsporen en verbeteringen kan aanbrengen voordat er een ernstig ongeval gebeurt.
Om de privacy te beschermen, zijn de sensoren zo ontworpen dat mensen vanaf het begin anoniem blijven. Videobeelden worden direct op het apparaat verwerkt, waarbij gezichten en kentekenplaten automatisch worden vervaagd voordat er gegevens worden geanalyseerd.
Volgens het DOT wordt de originele beeldmateriaal onmiddellijk verwijderd en worden alleen anonieme verkeersgegevens – zoals tellingen, bewegingspatronen en reisrichtingen – opgeslagen en gedeeld. Er wordt geen persoonlijk identificeerbare informatie geüpload naar de systemen van de stad of bekeken door medewerkers.
Terwijl New York blijft werken aan veiligere straten, geven de nieuwe sensoren stadsplanners een duidelijker beeld van hoe mensen zich dagelijks daadwerkelijk door kruispunten bewegen.
