Harlem zou wel eens een stap dichter bij een grote metro-uitbreiding kunnen komen, nu de MTA verdergaat met de plannen voor een nieuwe tunnel dwars door de stad onder 125th Street.
De voorgestelde uitbreiding zou meerdere metrolijnen en de Metro-North Railroad met elkaar verbinden, waardoor je makkelijker door Manhattan kunt reizen zonder afhankelijk te zijn van overvolle bussen of te moeten overstappen in het centrum.
Het project zit nog in de beginfase, maar er loopt nu een nieuwe milieubeoordeling, en door materiaal van de Second Avenue Subway te hergebruiken, zouden de belastingbetalers honderden miljoenen dollars en meer dan twee jaar bouwtijd kunnen besparen.
Welke metrolijnen zou de uitbreiding naar 125th Street met elkaar verbinden?
Fase 2 van de Second Avenue Subway (SAS), die momenteel in aanbouw is, zal de Q-trein doortrekken naar 125th Street & Lexington Avenue. De twee enorme tunnelboormachines (TBM’s) die voor fase 2 worden gebruikt, zullen hun werk voltooien onder West 125th Street, tussen Lenox Avenue en Adam Clayton Powell Jr. Boulevard. Het plan van de MTA is om deze machines verder naar het westen te laten graven om zo een nieuwe tunnel door Upper Manhattan aan te leggen.
- Lenox Avenue: Overstappen op de lijnen 2 en 3.
- St. Nicholas Avenue: Overstappen op de A-, C-, B- en D-treinen.
- Broadway: Overstappen op lijn 1.
- Lexington Avenue & Metro-North: Directe verbinding met de 4-, 5-, 6- en Q-treinen naast het station Harlem-125th Street van de Metro-North Railroad.
Het project zou het reizen dwars door Harlem een stuk makkelijker kunnen maken
125th Street is de drukste busroute dwars door Manhattan, waar passagiers vaak te maken krijgen met grote vertragingen door druk verkeer.
- Directe oost-westverbinding: Inwoners van Harlem zouden een snelle, rechtstreekse rit door Harlem krijgen en directe verbindingen naar werkplekken, zorginstellingen en onderwijsinstellingen aan zowel de oost- als de westkant van Manhattan.
- Gevolgen voor het aantal reizigers en het verkeer: De MTA schat dat dagelijks meer dan 164.000 reizigers gebruik zullen maken van deze route, waardoor er ongeveer 5.500 nieuwe dagelijkse reizigers bij komen en er dagelijks meer dan 21.600 voertuigmijlen minder op de straten van de stad worden afgelegd.
Hergebruik van materieel van de Second Avenue Subway zou miljoenen kunnen besparen
Door de tunnelboormachines (TBM’s) uit fase 2 gewoon westwaarts te laten doorrijden in plaats van ze jaren later te demonteren, weg te halen en weer op te stellen, levert het project flinke efficiëntiebesparingen op:
- Kostenbesparingen: Door actieve TBM’s en de bestaande bouwplaatsopstelling te hergebruiken, bespaar je de belastingbetalers naar schatting honderden miljoenen dollars.
- Versneld tijdschema: Door naadloos door te gaan met graven, wordt er meer dan twee jaar van de totale bouwtijd van de tunnel afgeschaafd.
- Steun vanuit de wetgever: In de begroting voor het boekjaar 2026 van gouverneur Kathy Hochul is financiering voor de eerste haalbaarheidsstudie veiliggesteld en is een wijziging van de State Environmental Quality Review Act (SEQRA) aangenomen, waardoor het voorlopige ontwerp en de technische uitwerking tegelijk met de milieubeoordeling kunnen doorgaan.
Wanneer zou de metro-uitbreiding naar 125th Street werkelijkheid kunnen worden?
Het project doorloopt momenteel de eerste mijlpalen op het gebied van milieu en ontwerp:
- Najaar 2026: De openbare inspraakperiode en de bijeenkomsten voor input van de gemeenschap gaan van start.
- Begin 2027 (1e kwartaal / winter): Verwachte publicatie van het concept-milieueffectrapport (EIS).
- Toekomstige fasering: De huidige milieubeoordeling heeft specifiek betrekking op de civiele tunnelbouw. Het aanleggen van sporen, het installeren van seinstelsels, het bouwen van stations en het opstarten van het passagierstreindienstverkeer zullen in latere projectfasen worden ontworpen, gefinancierd en beoordeeld.
Hoe New Yorkers hun mening kunnen geven over het voorgestelde metroproject
De MTA verzamelt tot en met 13 november 2026 reacties van het publiek op het conceptwerkplan. Leden van de gemeenschap kunnen via verschillende kanalen meedoen:
Openbare hoorzittingen
- Virtuele sessies (via Zoom): donderdag 22 oktober 2026 | 12.00 – 14.00 uur en 18.00 – 20.00 uur
- Fysieke bijeenkomst: dinsdag 27 oktober 2026 | 17.30 – 20.00 uur in het Adam Clayton Powell, Jr. State Office Building (gemeenschapsruimte op de 2e verdieping, 163 W 125th St, New York, NY 10027)
Schriftelijke opmerkingen indienen
- Online: Geef je reactie rechtstreeks door op mta.info/project/125-street-subway.
- E-mail: Stuur je feedback rechtstreeks naar 125StSubwayTunnel@mtacd.org.
- Post: Stuur schriftelijke correspondentie naar:
MTA Government & Community Relations
T.a.v.: 125 Street Subway
2 Broadway, D16.94
New York, NY 10004
🌐 Kijk voor meer informatie op de officiële website van het project.