Se avete mai imprecato contro un autobus in ritardo mentre eravate in piedi in un angolo gelido o con un caldo torrido, il Comptroller Brad Lander ha una notizia: non è solo nella vostra testa. Il sistema di autobus di New York è davvero pessimo.
Una nuovissima pagella dell’ufficio di Lander, giustamente intitolata “Life in the Slow Lane”, ha valutato tutte le linee di autobus della città e i risultati sono deprimenti quanto i vostri spostamenti quotidiani.
Più della metà di tutti gli autobus della città, il 56%, ha ottenuto una D o una F. In altre parole, sono inaffidabili quanto la metropolitana, per la quale avete già costruito delle scuse per il vostro ritardo.
Il peggiore? Manhattan: quasi tre autobus su quattro (un incredibile 73%) sono stati bocciati.
Qui il traffico è così intenso che alcuni autobus viaggiano a una velocità di appena 5 miglia orarie. È più lento di un corridore a Central Park, più lento di vostra nonna che cammina con una borsa e più lento della e-bike che vi ha quasi investito stamattina. A questo ritmo, tanto vale camminare.
Neanche gli automobilisti di Brooklyn sono stati risparmiati.
Gli autobus del quartiere sono i peggiori per quanto riguarda il “bunching”, quello scenario da incubo in cui si aspetta per sempre e poi arrivano due autobus contemporaneamente come in un crudele scherzo dell’MTA.
E gli autobus espressi? Riescono a prendere velocità su ponti e autostrade, ma falliscono miseramente nell’essere puntuali. Infatti, tutte le dieci linee con tassi di puntualità inferiori al 50% sono linee espresse. Immaginate di pagare un extra per un autobus che è in ritardo la metà delle volte.
In tutta la città, la velocità media degli autobus si aggira intorno alle 9 miglia orarie, esattamente come dieci anni fa. Anni di promesse sulla “priorità degli autobus” e su “pendolari più veloci” non hanno prodotto altro che più tempo per finire il podcast.
Detto questo, ci sono alcuni piccoli punti luminosi: gli autobus che attraversano la zona di congestion pricing a sud della 60esima strada hanno effettivamente accelerato quest’anno, e una manciata di linee come la B31 e la B84 di Brooklyn hanno ottenuto rari voti “A”.
Ma per la stragrande maggioranza dei newyorkesi, il viaggio rimane penoso.
Come ha detto Lander, questo rapporto vuole essere un campanello d’allarme. Ma per i cittadini che da decenni si lamentano delle metropolitane e degli autobus, sembra più un déjà vu. Un altro rapporto, un altro voto negativo e un altro promemoria del fatto che, sebbene la città non dorma mai, il trasporto pubblico è perennemente bloccato nel traffico.
