La stazione di Chambers Street (J e Z), vicino al Municipio, è una delle stazioni della metropolitana più storiche di New York… e si vede benissimo. Tra piastrelle scheggiate e mancanti, vernice scrostata, graffiti e pareti ricoperte da decenni di sporcizia e fuliggine, si può dire che la stazione ha visto giorni migliori. È evidente che è necessario un grande rinnovamento, e per fortuna è finalmente in arrivo.
Costruita nel 1904 come parte della prima linea metropolitana della città, la storia è nel DNA della stazione di Chambers Street. Con pareti originali in vetro e una grata metallica scorrevole usata un tempo per chiudere l’accesso quando i treni non erano in servizio – potenzialmente l’unica del suo genere nel sistema – la stazione ha certamente le sue stranezze, che non si vedono di solito durante gli spostamenti quotidiani.
Il problema: sembra che stia per ridursi in polvere.
Nel marzo del 2024 sono stati assegnati 100 milioni di dollari di lavori di ristrutturazione alla stazione, per contribuire alle riparazioni “storicamente sensibili” e riportare la stazione – insieme a quella della 190esima strada (A) a Washington Heights – al suo antico splendore.
Il progetto, tuttavia, non è mai stato realizzato.
Con una tempistica di completamento prevista di due anni, la stazione dovrebbe essere praticamente nuova di zecca a questo punto… ma una passeggiata nella stazione – e un rapporto di Tribeca Citizen del settembre 2024 in cui si afferma che il progetto è stato una “vittima del fallito programma di tariffazione della congestione” che è stato messo in pausa – dimostra il contrario.
Ora il sito riporta che, dopo quasi due anni di ritardi, la ristrutturazione è di nuovo in corso. L’MTA si sta preparando a pubblicizzare nuovamente il contratto di progettazione e costruzione, che dovrebbe essere assegnato nel 2026.
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Quando il progetto è stato annunciato per la prima volta, l’MTA ha fornito un avviso di sollecitazione del contratto e una panoramica del progetto in cui si affermava che l’ambito generale del lavoro da completare comprendeva:
- Progettare, sostituire o modificare gli elementi esistenti della stazione, come scale e porte .
- Rimuovere e sostituire tutte le finiture danneggiate della stazione
- Ripristino e pulizia di tutte le finiture e gli elementi storici della stazione
- progettare e costruire nuove rampe e/o scale conformi alle norme ADA
- Realizzazione di una verniciatura completa della stazione
- Sostituzione completa di un binario
Quando il progetto è stato annunciato per la prima volta, Gothamist aveva notato che, oltre alle riparazioni fisiche, l’MTA prevedeva anche di assumere un appaltatore per pulire e restaurare gli elementi storici della stazione.
L’MTA non ha ancora rivelato nuovi dettagli, quindi non è ancora chiaro se tutti i problemi della stazione saranno affrontati nella ristrutturazione. Una cosa è comunque certa: al termine dei lavori, la stazione dovrebbe avere un aspetto decisamente migliore di quello attuale.