Attraversare il fiume per raggiungere il New Jersey può essere un vero grattacapo per i newyorkesi. Ma l’imponente progetto del tunnel sull’Hudson, parte del Programma Gateway, ha l’obiettivo di rendere il tuo viaggio verso città satellite come Hoboken e Newark molto più agevole.
Considerato da molti il progetto infrastrutturale “più urgente” d’America, questa impresa da 16 miliardi di dollari sta finalmente prendendo slancio grazie ad alcuni nuovi aggiornamenti davvero impressionanti.
Ecco come questa storica opera edilizia ridisegnerà il futuro degli spostamenti lungo la costa orientale.
Cosa comporta effettivamente il progetto di trasporto pubblico
Quando finalmente la polvere dei lavori si sarà posata, il Corridoio Nord-Est avrà un aspetto completamente diverso. Il progetto si concentra sulla costruzione di nove miglia di nuovi binari ferroviari per il trasporto passeggeri che collegheranno New York e il New Jersey.
Questa ambiziosa espansione prevede quasi cinque miglia di scavo in galleria per creare un tunnel a due tubi completamente nuovo che passerà direttamente sotto il fiume Hudson.
Allo stesso tempo, le squadre di lavoro provvederanno al completo risanamento dell’attuale North River Tunnel. Al termine del progetto, i pendolari potranno utilizzare quattro moderni binari tra gli Stati invece di soli due.
Questo migliorerà notevolmente l’affidabilità di Amtrak e NJ TRANSIT e metterà fine a quei fastidiosi ritardi che capitano all’improvviso.
Perché questa imponente ristrutturazione è così urgentemente necessaria
Il Corridoio Nord-Est è la linea ferroviaria passeggeri più trafficata degli Stati Uniti. Questo tratto che va da Washington, D.C. a Boston funge da potente motore economico, animando una regione che genera il 20% del PIL nazionale.
Il tratto di 10 miglia tra Newark e la Penn Station di New York, fortemente congestionato, poggia attualmente su fondamenta ormai fatiscenti. Al momento, il servizio dipende interamente dal North River Tunnel, in funzione senza interruzioni dal 1910.
La Pennsylvania Railroad lo costruì originariamente a mano utilizzando uno storico “metodo a scudo”, in cui gli operai installavano enormi anelli in ghisa man mano che scavavano. È interessante notare che inizialmente avevano previsto due tunnel, ma ne finirono solo uno.
A peggiorare le cose, l’usura si è aggravata drasticamente quando l’uragano Sandy ha allagato le gallerie nel 2012.
I cloruri rimasti dalle acque alluvionali continuano ancora oggi a danneggiare le apparecchiature elettriche ormai obsolete. Dato che ci sono solo due gallerie che trasportano i treni da e verso la città, un singolo disservizio influisce immediatamente sui viaggi in entrambe le direzioni.
Il calendario ufficiale e i benefici economici per il territorio
Il progetto del tunnel dell’Hudson è essenzialmente un megaprogetto suddiviso in 10 lotti di costruzione distinti. Al momento, sette di questi lotti sono in fase di realizzazione o già completati.
Anche se dovremo aspettare ancora un po’, le tappe principali sono state ufficialmente fissate:
- Il nuovissimo tunnel ferroviario dovrebbe entrare in servizio nel 2035.
- Il completo risanamento dello storico North River Tunnel sarà completato nel 2038.
Oltre a migliorare i nostri spostamenti quotidiani, il progetto rappresenta una grande vittoria per l’economia locale. Attualmente sta generando 19,6 miliardi di dollari di attività economica e sostiene oltre 95.000 posti di lavoro diretti, indiretti e indotti.
Grazie ai requisiti “Buy America” finanziati dal governo federale, il progetto sta inoltre creando nuove opportunità commerciali fondamentali per i fornitori e i produttori statunitensi.