La metropolitana di New York sta entrando ufficialmente in una “età dell’oro” degli investimenti.
La governatrice Kathy Hochul e la MTA hanno appena dato il via a un piano da record per costruire fino a 2.390 nuovi vagoni della metropolitana, segnando il più grande contratto singolo per vagoni ferroviari nella storia dell’agenzia.
Per darti un’idea della portata di questa mossa: questo singolo ordine comprende più vagoni dell’intera flotta della Chicago Transit Authority (CTA) e della Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) messe insieme.
Una “rinascita del trasporto pubblico”
La nuova flotta, nota come R262, è progettata per sostituire i vagoni obsoleti della Divisione A (le linee numerate) che sono in servizio fin dall’era Reagan.
“A New York stiamo vivendo una rinascita del trasporto pubblico, con un numero crescente di passeggeri, il miglior servizio degli ultimi anni e investimenti storici per modernizzare la linfa vitale della nostra città”, ha dichiarato il governatore Hochul.
“Introducendo nella metropolitana un numero ancora maggiore di vagoni con corridoio aperto, possiamo migliorare concretamente la sicurezza e l’esperienza complessiva dei passeggeri.”
Quali linee saranno oggetto dell’aggiornamento?
Se al momento ti sembra che il tuo tragitto casa-lavoro sia un viaggio nel tempo, l’aiuto è in arrivo. L’introduzione è suddivisa in due grandi fasi:
- L’ordine base (1.140 vagoni): Questi sostituiranno i vagoni R62 e R62A dell'”era Redbird” che attualmente sferragliano lungo le linee 1, 3 e 6.
- L’opzione (1.250 vagoni): una volta esercitata, questi vagoni sostituiranno le flotte R142 e R142A sulle linee 2, 4 e 5.
“Stiamo parlando di sostituire vagoni che circolano dagli anni ’80: c’è qualcun altro che guida vagoni vecchi di 40 anni?”, ha chiesto il presidente della NYC Transit, Demetrius Crichlow.
“Anche se siamo riusciti a raggiungere una puntualità storica… è ora di entrare nell’era moderna.”
Cosa cambierà effettivamente all’interno dei vagoni?
Non si tratta solo di una mano di vernice fresca.
I modelli R262 introducono caratteristiche che i newyorkesi chiedevano a gran voce, tra cui i primi modelli con “passaggio aperto” per le linee numerate.
Questo permette ai passeggeri di muoversi liberamente tra i vagoni, aumentando la capienza e rendendo più facile allontanarsi dalle zone affollate o dalle situazioni “sgradevoli”.
Le nuove tecnologie includono:
- Maggiore sicurezza: telecamere a bordo di ogni vagone e telecamere a circuito chiuso sul bordo della banchina per i conducenti.
- Affidabilità eccezionale: questi vagoni sono costruiti per percorrere 200.000 miglia tra una riparazione e l’altra (rispetto alle sole 89.000 miglia dell’attuale flotta, che ha ormai 40 anni).
- Supporto per apparecchi acustici: dispositivi di ascolto assistito che permettono ai passeggeri ipoudenti di collegarsi direttamente al sistema di annunci del treno.
- Smart Doors: sistemi di frenata elettrica e di conteggio automatico dei passeggeri per rendere il più efficiente possibile la routine del “allontanarsi dalle porte in chiusura”.
Quando potremo salire a bordo?
La MTA sta procedendo a ritmo serrato, avendo recentemente inaugurato un nuovo centro di collaudo e accettazione dei vagoni per accelerare il processo.
Tuttavia, costruire più di 2.000 treni richiede tempo.
Le offerte dei produttori devono essere presentate entro settembre 2026, mentre l’aggiudicazione del contratto è prevista per l’inizio del 2028. Ciò potrebbe significare che i vagoni non arriveranno prima del 2030.
Come ha affermato il presidente e amministratore delegato della MTA, Janno Lieber: “Gran parte dei nostri investimenti di capitale passa inosservata, ma questo prossimo ordine di vagoni della metropolitana… è un passo importante per realizzare in modo tangibile il moderno sistema di trasporto pubblico che i newyorkesi meritano”.
