Da anni, chi usa la metropolitana di New York chiede un importante aggiornamento a OMNY: un tetto massimo mensile per le tariffe. Ora , per la prima volta da quando è stato lanciato il sistema “tap-to-pay”, la MTA dice che finalmente si sta discutendo di strutture tariffarie più ampie.
Intervenendo a una colazione della Citizens Budget Commission (CBC) il 22 settembre 2026, il presidente e amministratore delegato della MTA, Janno Lieber , ha rivelato che l’agenzia sta collaborando con il proprio consiglio di amministrazione per studiare nuovi approcci tariffari “orientati all’equità”. Questo segna un cambiamento significativo nella strategia tariffaria dell’agenzia, che al momento prevede un tetto massimo di spesa su un periodo di sette giorni.
Mentre i funzionari studiano le future strutture tariffarie, la MTA sta affrontando attivamente le frustrazioni immediate causate dal sistema attuale. In vista di una nuova campagna informativa che verrà trasmessa sui display digitali in tutta la rete di trasporto pubblico, ecco come funziona attualmente il sistema e cosa potrebbe cambiare in futuro.
Da non perdere: come sbloccare l’attuale limite settimanale
Al momento, il sistema di limite massimo delle tariffe della MTA è semplice ma rigido: dopo aver pagato 12 corse – per un totale di 35 dollari alla tariffa base attuale –tutte le successive corse in autobus o in metropolitana entro un periodo di sette giorni sono gratuite.
Ad esempio: se la tua prima corsa è lunedì mattina, pagherai le prime 12 corse. Una volta raggiunta la dodicesima corsa, ogni viaggio in autobus o in metropolitana che farai fino a domenica sarà gratuito.
Tuttavia, molti passeggeri non riescono a beneficiare del tetto massimo a causa di un errore comune nella convalida del biglietto. Per assicurarti che i tuoi viaggi vengano conteggiati, devi seguire queste regole:
- Non cambiare mai dispositivo: la coerenza è fondamentale. Se lunedì utilizzi la tua carta di credito fisica, martedì non usare Apple Pay sul telefono. Questo divide il conteggio delle corse e impedisce l’attivazione del tetto massimo. Devi usare esattamente lo stesso mezzo di pagamento per ogni singola corsa
- Tieni traccia dei tuoi progressi online: al momento, gli schermi dei tornelli non mostrano l’avanzamento del limite tariffario quando si passa la carta, a causa di problemi software con Cubic Transportation, lo sviluppatore di OMNY. Per monitorare il numero di corse e controllare il saldo, devi creare un account su OMNY.info
Per un pendolare che fa due viaggi al giorno, raggiungere quella soglia di 12 corse significa viaggiare gratis per tutto il weekend. Ma per chi acquista i tradizionali abbonamenti illimitati da 30 giorni, i conti hanno sempre favorito un limite a più lungo termine.
Cosa potrebbe cambiare: si parla di limiti mensili
In passato, Lieber aveva difeso il limite dei sette giorni, sostenendo che il costo iniziale di 132 dollari di una MetroCard tradizionale da 30 giorni illimitata fosse fondamentalmente ingiusto per i newyorkesi a basso reddito che non potevano permettersi di pagarlo tutto in una volta.
Il limite digitale a rotazione, ha sottolineato, elimina il rischio che i passeggeri sprechino soldi in abbonamenti prepagati che non usano completamente.
Ora, con gli introiti da biglietteria ancora al di sotto dei livelli pre-pandemia e un aumento tariffario previsto per il 2027 che si profila all’orizzonte, la MTA sta cercando nuovi modi per incentivare l’utilizzo dei mezzi pubblici .
All’evento della CBC, Lieber ha espresso una nuova disponibilità a sfruttare la tecnologia di OMNY per offrire una gamma più ampia di sconti automatici, tra cui possibili limiti massimi mensili o giornalieri.
La spinta verso una maggiore flessibilità
I sostenitori del trasporto pubblico hanno insistito molto proprio per ottenere questa flessibilità.
Lisa Daglian, direttrice esecutiva del Comitato consultivo permanente dei cittadini della MTA (PCAC), ha fatto notare che gli utenti chiedono spesso un tetto tariffario di 30 giorni. Daglian ha anche suggerito di ampliare le politiche sui cambi gratuiti, ad esempio consentendo due cambi gratuiti in un viaggio con più tratte invece di uno solo.
I sostenitori indicano i recenti picchi nel numero di passeggeri della Long Island Rail Road, seguiti all’estensione degli sconti per anziani e famiglie, come prova della validità di questo approccio. Come ha sottolineato Daglian, quando rendi più conveniente viaggiare, la gente lo farà.
Nel frattempo, gli attivisti continuano a essere frustrati dal ritardo nei dati OMNY in tempo reale, sottolineando che è ormai da tempo che Cubic dovrebbe risolvere questi persistenti punti ciechi, in modo che i passeggeri abbiano le informazioni di cui hanno bisogno proprio al momento di salire a bordo.