I newyorkesi hanno sempre avuto un rapporto di amore e odio con l’MTA. Dall’avere a che fare con l’infinito via vai di topi della metropolitana al misterioso liquido che gocciola dal soffitto – nessuno dei due ha a che fare con il vero scopo della metropolitana: portarvi in tempo dal punto A al punto B, ma questa è un’altra storia! Anche se potete scommettere su quale linea della metropolitana sia stata la meno affidabile quest’anno, i dati indicano che la linea B è stata la più inaffidabile del 2024.
Secondo i dati dell’MTA, analizzati dal New York Postl’82,1% dei treni della metropolitana di tutto il sistema è arrivato in orario quest’anno (dobbiamo ammettere che è più alto di quanto ci aspettassimo). Tuttavia, la linea B è stata puntuale solo nel 65,1% dei casi. Altri treni su cui non è stato sempre possibile fare affidamento per la puntualità sono stati la C (68,8%), la F (70,1%) e la 2 (70,5%).
Al contrario, la navetta della S 42a ha registrato la percentuale più alta di puntualità, rendendo questa linea quasi al 100% di affidabilità (99,4%). Poco distante si trovano la navetta S Franklin, che ha raggiunto il 99,3% di puntualità, e la navetta S Rockaways, che ha raggiunto il 95,7% di puntualità. Oltre alle navette S, la linea L è stata la quarta linea più affidabile nel 2024 con una percentuale di puntualità del 91,9%. Anche il treno 7 si è collocato negli anni ’90, con il 91,1% di arrivi puntuali.
A differenza dei dati di quest’anno, la linea F si è dimostrata la più inaffidabile nel 2023, dopo che l’MTA ha lavorato per modernizzare il sistema di linee vecchio di 70 anni. La linea B ha avuto un andamento altalenante nel 2023, con un 77% di puntualità se non si considera l’assenza di servizio nei fine settimana.
Sebbene il New York Post sostenga che l’affidabilità complessiva del sistema sia migliorata dell’1,7% negli ultimi cinque anni, in realtà l’affidabilità è diminuita rispetto all’anno scorso. Nel 2023, l’affidabilità del sistema era dell’84%. Ora è all’82,1%, con un calo dell’1,9%.
Se si allarga l’obiettivo a linee specifiche, la linea C è quella meno migliorata nell’arco di cinque anni, mentre la linea M è quella più migliorata nello stesso arco di tempo.
Abbiamo contattato l’MTA per avere maggiori informazioni sui dati e abbiamo appreso che l’MTA sta continuando a impegnarsi per migliorare l’affidabilità, in particolare installando il CBTC (Communication-based train control), che in realtà è solo un ammodernamento dei segnali. Sia la linea 7 che la linea L hanno installato il CBTC, a riprova della validità del sistema: entrambe le linee si sono classificate tra le più affidabili quest’anno.
“New York City Transit continua a garantire le migliori prestazioni in termini di puntualità da oltre un decennio, facendo circolare 1.200 treni in più alla settimana con miglioramenti su 12 linee e più che raddoppiando il numero di passeggeri. I newyorkesi sanno che la metropolitana è il modo più veloce e affidabile per spostarsi”, ha dichiarato Meghan Keegan, portavoce della MTA.
Quindi, con il 2025 davanti a noi, possiamo solo sperare in treni più affidabili!