Trovare un parcheggio in questa città è già una sfida enorme, ma l’era dei “parcheggi gratuiti” potrebbe volgere al termine in modo molto costoso.
I funzionari della città di New York stanno pensando a un grande cambiamento nel modo in cui usiamo le nostre strade, che potrebbe portare a far pagare milioni di posti auto che sono stati gratis per decenni.
Il primo vice sindaco Dean Fuleihan ha recentemente affrontato la questione in una conferenza stampa giovedì scorso alla New York Law School, affermando che l’idea di far pagare i parcheggi su strada attualmente gratuiti “non è da escludere” quando gli è stato chiesto da un membro del pubblico.
La città sta affrontando un deficit di bilancio di 5,4 miliardi di dollari e, con quasi 3 milioni di parcheggi gratuiti nei cinque distretti, i funzionari stanno guardando ai marciapiedi come a una grande risorsa non sfruttata.
Recentemente suggerita da un’organizzazione no profit locale di New York, il Center for an Urban Future, in un rapporto di febbraio, sembra che l’idea stia guadagnando sempre più consensi.
Nel frattempo, il sindaco Zohran Mamdani non ha apprezzato l’idea, affermando in una dichiarazione venerdì scorso: “Non si colma un deficit di bilancio di 5,4 miliardi di dollari con i parchimetri, abbiamo bisogno di un cambiamento strutturale su scala tale da riportare la nostra città su una solida base finanziaria”.
Anche se attualmente solo circa 80.000 posti auto in tutta la città sono a pagamento, espandere questa misura potrebbe generare oltre 1 miliardo di dollari di entrate annuali.
Anche i permessi di parcheggio residenziali sono tornati in grande stile.
Recentemente è stata presentata una nuova legge al Consiglio comunale per creare sistemi di permessi per quartieri specifici, tra cui un piano per Manhattan settentrionale e un altro per Kew Gardens nel Queens.
Questi programmi richiederebbero essenzialmente ai residenti di pagare un permesso per parcheggiare nei propri quartieri, una mossa volta a impedire ai pendolari fuori città di intasare le strade locali.
Questo cambiamento va di pari passo con l’iniziativa più ampia “Smart Curbs” già in fase di sperimentazione nell’Upper West Side.
Il Dipartimento dei Trasporti sta sperimentando modi per sostituire i parcheggi tradizionali con zone di carico dedicate ai furgoni per le consegne, parcheggi per biciclette e persino sedute pubbliche. L’obiettivo è quello di ridurre il caos del doppio parcheggio che caratterizza la maggior parte dei nostri spostamenti pomeridiani, ma per quelli di noi che dipendono dalla “danza dei parcheggi” per sopravvivere, ciò significa che la ricerca di un posto legale (e gratuito) sta per diventare ancora più competitiva.
Gli automobilisti dovrebbero anche tenere a mente che questo è solo uno dei tanti cambiamenti in arrivo quest’anno.
Recentemente abbiamo parlato di come nel 2026 entreranno ufficialmente in vigore punti di penalità e sanzioni più severi per il traffico, il che significa che quei “parcheggi veloci in doppia fila” potrebbero costare più di una semplice multa.
Il Comune non ha ancora preso una decisione definitiva, ma la discussione sta procedendo rapidamente.
Per ora, godetevi i parcheggi gratuiti finché durano e magari iniziate a tenere d’occhio i nuovi parchimetri “Pay-By-Plate” che stanno comparendo nel vostro quartiere.
